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규제 인벤토리
전체 규정의 존재를 놓치지 않는 인벤토리와 설계값 자동판정 요건을 분리합니다. 공식 인덱스 수집은 법률·인증기관 승인과 다릅니다.지금 기준으로 삼은 차량 조건승용차(M1급) · V12 가솔린 엔진 · 차량총중량 3,500kg 이하 · 운전자가 직접 모는 차차종·중량·연간 생산대수·최초 제작일이 확정되면 어떤 규정이 적용되는지 다시 골라야 합니다.
시험·승인 계획 666건 · 올라온 서류 1건시험 계획·서류 관리하기 →
지켜야 할 규정
666
한국·미국·유럽(UN)·중국 전체우리 차에 적용됨
229
지금 차량 조건 기준조건 맞으면 적용
23
어떤 장치를 달면 적용됨사람이 확인해야 함
323
적용되는지 아직 판단 전부품에 연결된 기준
373
숫자로 판정 240개 · 서류로 확인 133개분야별 진행 상황
목록에 넣은 것과 실제로 시험·승인까지 끝낸 것을 나눠서 봅니다. 승인·서류 칸이 0이면 아직 아무것도 하지 않았다는 뜻입니다.| 분야 | 규정 수 | 우리에게 해당 | 진행 중 | 승인 끝 | 서류 있음 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제동 | 74 | 56 | 0 | 0 | 0 |
| 조향 | 25 | 18 | 0 | 0 | 0 |
| 충돌 | 119 | 103 | 0 | 0 | 0 |
| 좌석·벨트 | 38 | 35 | 0 | 0 | 0 |
| 유리·와이퍼 | 86 | 78 | 0 | 0 | 0 |
| 등화 배치·광도 | 133 | 115 | 0 | 0 | 0 |
| 타이어·휠 | 26 | 20 | 0 | 0 | 0 |
| 중량·치수 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| 배출가스·소음 | 42 | 40 | 0 | 0 | 0 |
| 전기·배터리 안전 | 74 | 55 | 0 | 0 | 0 |
| EMC | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 소프트웨어·사이버보안 | 25 | 19 | 0 | 0 | 0 |
우리가 지켜야 할 규정 전체 목록
공식 eCFR·법제처·EU CELLAR·CNCA 출처 666건. 검색 결과 666건.| 나라 · 분야 | 무엇에 대한 규정인가 | 우리 차에 적용되나 | 근거 문서 |
|---|---|---|---|
한국일반 안전장치 | 방향지시등자동차규칙 제79조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 비상점멸표시등자동차규칙 제79조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 최대안전경사각도자동차규칙 제8조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국시계·등화·유리 | 후부반사기 및 보조반사기자동차규칙 제80조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 후퇴등자동차규칙 제80조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국시계·등화·유리 | 기타의 등화자동차규칙 제81조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국시계·등화·유리 | 등화에 대한 그 밖의 기준자동차규칙 제82조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 경음기자동차규칙 제83조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국시계·등화·유리 | 간접시계장치자동차규칙 제84조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 속도계자동차규칙 제85조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 적용범위자동차규칙 제85조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 가속제어장치자동차규칙 제87조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 계기판넬자동차규칙 제88조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국타이어·휠 | 타이어자동차규칙 제88조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국타이어·휠 | 타이어공기압경고장치자동차규칙 제88조의3 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국제동·주행제어 | 조향장치자동차규칙 제89조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 차로이탈경고장치자동차규칙 제89조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국차량 치수·중량 | 최소회전반경자동차규칙 제9조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국제동·주행제어 | 제동장치자동차규칙 제90조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 자동차안정성제어장치자동차규칙 제90조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국제동·주행제어 | 비상자동제동장치자동차규칙 제90조의3 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 페달오조작방지장치자동차규칙 제90조의4 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국충돌·탑승자 보호 | 충돌 시의 인화성액체연료장치 안전성자동차규칙 제91조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국충돌·탑승자 보호 | 충돌 시의 가스연료장치 안전성자동차규칙 제91조의2 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국충돌·탑승자 보호 | 충돌 시의 고전원전기장치 안전성자동차규칙 제91조의3 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국환경·전기·화재 | 전복 시의 연료장치 안전성자동차규칙 제91조의4 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 천정구조자동차규칙 제92조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 범퍼자동차규칙 제93조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국시계·등화·유리 | 운전자의 시계범위 등자동차규칙 제94조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 차실내장재의 내인화성자동차규칙 제95조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 후부안전판자동차규칙 제96조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국충돌·탑승자 보호 | 운전자 및 승객좌석의 설치자동차규칙 제97조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국충돌·탑승자 보호 | 좌석등받이자동차규칙 제98조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
한국일반 안전장치 | 머리지지대자동차규칙 제99조 | 사람이 확인해야 함M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 2026-07-10 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)보행자·시계·ADAS | Automated valet parking requirementsCommission Delegated Regulation (EU) 2026/1188 | 조건 맞으면 적용해당 기능을 장착하는 경우 적용. | 2026-06-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)계기·전기·사이버보안 | Advanced driver distraction warning requirementsCommission Delegated Regulation (EU) 2026/1188 | 적용됨 | 2026-06-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)계기·전기·사이버보안 | Electric safety requirementsCommission Delegated Regulation (EU) 2026/1188 | 해당 없음현재 V12 액체연료 차량에는 비적용. 전동화 시 재검토. | 2026-06-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)환경·배출가스·소음 | Euro 7 environmental performance and emission requirementsCommission Delegated Regulation (EU) 2026/1188 | 적용됨 | 2026-06-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)EU 형식승인 | Updated list of alternative UN RegulationsCommission Delegated Regulation (EU) 2026/1188 | 사람이 확인해야 함대체 UN 규정과 최신 개정계열 선택을 형식승인기관과 확정해야 함. | 2026-06-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)비상통신 | 112-based eCall in-vehicle systemRegulation (EU) 2015/758 | 적용됨 | 2026-08-03 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)인증·출시 절차 | EU whole vehicle type-approval and market surveillanceRegulation (EU) 2018/858 | 적용됨 | 2026-06-22 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)일반 안전장치 | General Safety RegulationRegulation (EU) 2019/2144 | 적용됨 | 2026-08-02 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)환경·배출가스·소음 | Euro 7 emissions and battery durabilityRegulation (EU) 2024/1257 | 적용됨 | 2026-08-03 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)계기·전기·사이버보안 | Cyber security and cyber security management systemUN Regulation No. 155 | 적용됨 | 2026-08-03 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)계기·전기·사이버보안 | Software update and software update management systemUN Regulation No. 156 | 적용됨 | 2026-08-03 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Interior fittingsEU 2018/858 Annex II A1 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Enhanced child restraint systems (IF)EU 2018/858 Annex II A10 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Front underrun protectionEU 2018/858 Annex II A11 | 해당 없음Annex II의 M1 열에 적용 표시가 없는 항목. 차종 또는 설계 변경 시 재검토. | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Rear underrun protectionEU 2018/858 Annex II A12 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Lateral protectionEU 2018/858 Annex II A13 | 해당 없음Annex II의 M1 열에 적용 표시가 없는 항목. 차종 또는 설계 변경 시 재검토. | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Fuel tank safety (IF)EU 2018/858 Annex II A14 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Liquified petroleum gas safety (IF)EU 2018/858 Annex II A15 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Compressed and liquified natural gas safety (IF)EU 2018/858 Annex II A16 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Hydrogen safety (IF)EU 2018/858 Annex II A17 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Hydrogen system material qualification (IF)EU 2018/858 Annex II A18 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | In-use electric safety (IF)EU 2018/858 Annex II A19 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Seats and head restraintsEU 2018/858 Annex II A2 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Frontal off-set impactEU 2018/858 Annex II A20 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Frontal full-width impactEU 2018/858 Annex II A21 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
유엔 (유럽)충돌·탑승자 보호 | Protective steeringEU 2018/858 Annex II A22 | 적용됨 | 2024-07-01 기준법령 원문 보기 ↗ |
부품별 지켜야 할 기준
설계값을 넣으면 통과·걸림이 바로 나옵니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다. 근거가 ‘AI 참고값’이나 ‘미확인’인 줄은 설계 근거로 쓰면 안 됩니다.| 부품 · 확인 항목 | 나라 | 지켜야 할 기준 | 지금 상태 | 시험 서류 | 근거 |
|---|---|---|---|---|---|
| 중국 | 500mm 이상잴 때 조건: 원문 확인 필요UN R48 기반으로 500mm 이상 추정 | 480mm 기준 벗어남설계값 고치기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 559mm 이상 1,372mm 이하잴 때 조건: 램프 광학 중심(center of the item) 기준, 공차(curb weight) 상태하향등 광학 중심은 지상 559mm 이상 1372mm 이하 (공차 상태) | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 381mm 이상 1,828.8mm 이하잴 때 조건: 램프 광학 중심 기준, 공차 상태테일램프 중심은 지상 15인치(381mm) 이상 72인치(1828.8mm) 이하 | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 숫자 기준 없음잴 때 조건: 원문 확인 필요UN R48 상당 준용으로 추정 | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 889mm 이상 1,651mm 이하잴 때 조건: S12 절차로 산출한 평균 곡률반경(개별 측정치는 평균 대비 ±12.5% 이내)조수석측 볼록거울 평균 곡률반경 889~1651mm. 운전석측 외부미러는 평면(unit magnification) 별도 요건 | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 11,000N 이상잴 때 조건: 래치 면에 수직 방향, 래치·스트라이커가 서로 압축되지 않는 조건 (S5.1.1.1 시험)완전잠금 상태에서 래치 면에 수직 방향 11,000N 하중에 분리되지 않을 것 (2차잠금 4,500N, 횡방향 9,000N 등 별도) | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 13,345N 이상잴 때 조건: 랩·숄더 동시 하중, S5.2 시험 절차. 인용된 (a)항은 2024-09-17~2027-09-01 제조 차량 적용 — 이후 제조분은 S4.2.2(b)/S4.2.5 분기 확인 필요3점식(Type 2): 랩 13,345N + 숄더 13,345N 동시 인가에 견딜 것 (랩 전용 Type 1은 22,241N — S4.2.1) | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 135; Light vehicle brake systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.126Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 장비 구성·타이어 종류·제조일 또는 트렁크/파워윈도 등 실제 사양에 따라 적용.Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.127Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Braking: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Brake assist: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Stability control: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Advanced emergency braking on light-duty vehicles: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련]: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련]: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.승용차 제동계통 구조·성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.ABS 성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 203; Impact protection for the driver from the steering control system.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.203Standard No. 203; Impact protection for the driver from the steering control system.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 204; Steering control rearward displacement.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Steering equipment: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Protective steering: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.조향장치에 대한 기준(제89조제2항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.조향장치: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.조향장치 운전자 상해 방지: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 208; Occupant crash protection.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 214; Side impact protection.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 226; Ejection Mitigation.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 301; Fuel system integrity.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Frontal off-set impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Frontal full-width impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Side impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Pole side impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Rear impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.승용차 지붕 압축강도: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.정면충돌 탑승자 보호: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.측면충돌 탑승자 보호: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 202a; Head restraints; Mandatory applicability begins on September 1, 2009.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.202aStandard No. 202a; Head restraints; Mandatory applicability begins on September 1, 2009.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 207; Seating systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 209; Seat belt assemblies.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 210; Seat belt assembly anchorages.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Seats and head restraints: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Safety-belt anchorages: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Safety-belts and restraint systems: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Safety-belt reminders: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Child restraint anchorages: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.승용자동차의 좌석규격(제24조제2항, 제25조제1항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.좌석안전띠 성능기준(제103조제1항 및 제112조의3 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.좌석 및 고정장치 강도: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.좌석 머리지지대 강도: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.안전벨트 성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.안전벨트 고정점: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 2026-07-01부터 시행되는 차량·안전부품 CCC 규칙. 완성차 인증과 부품 인증 증빙을 함께 관리해야 함.자동차 좌석·머리지지대 CCC: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 2026-07-01부터 시행되는 차량·안전부품 CCC 규칙. 완성차 인증과 부품 인증 증빙을 함께 관리해야 함.자동차 안전벨트 CCC: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 103; Windshield defrosting and defogging systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 104; Windshield wiping and washing systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 205, Glazing materials.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Safety glazing: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Wash/wipe: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.앞면창유리의보호구역[제105조제1항제3호관련]: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.창유리의 안전성 등: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.앞유리 성에 제거: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.앞유리 김서림 제거: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.앞유리 와이퍼: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.앞유리 세척장치: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.자동차 안전유리: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 2026-07-01부터 시행되는 차량·안전부품 CCC 규칙. 완성차 인증과 부품 인증 증빙을 함께 관리해야 함.자동차 안전유리 CCC: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 108; Lamps, reflective devices, and associated equipment.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.108Standard No. 108; Lamps, reflective devices, and associated equipment.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Installation of light signalling, road illumination and retro-reflective devices: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | EU 2018/858 Annex II D15Installation of light signalling, road illumination and retro-reflective devicesAI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Emergency stop signal: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Headlamp cleaners (IF): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.주행빔 전조등의 설치 및 광도기준(제38조제1항제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.변환빔 전조등의 설치 및 광도기준(제38조제2항제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.주간주행등의 설치 및 광도기준(제38조의4제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.후퇴등의 설치 및 광도기준(제39조제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.후미등의 설치 및 광도기준(제42조제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.제동등의 설치 및 광도기준(제43조제1항제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.방향지시등의 설치 및 광도기준(제44조제3호 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.외부 등화·광신호장치 설치: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.전조등 조사위치·광도: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.전조등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.방향지시등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.전·후 위치등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.제동등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.후진등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.후방 안개등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.주간주행등 배광성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 2026-07-01부터 시행되는 차량·안전부품 CCC 규칙. 완성차 인증과 부품 인증 증빙을 함께 관리해야 함.외부 등화·광신호장치 CCC: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | 49 CFR § 571.110Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.AI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 138; Tire pressure monitoring systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Tyre pressure monitoring for light–duty vehicles: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Tyre installation: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.타이어: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.타이어공기압경고장치: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.승용차 타이어 성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.타이어 장착: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.승용차 TPMS: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Certification: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Masses and dimensions: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.차량총중량등: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.중량분포: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.외곽 치수·축하중·질량: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.승차·적재 정원: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Control of Emissions From New and In-Use Highway Vehicles and Engines: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Vehicle-Testing Procedures: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Sound level: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Tailpipe emissions of vehicle in lab: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Tailpipe emissions on the road: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Durability of tailpipe emissions: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Evaporative emissions: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.On-board diagnostics: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 2026 개정 Annex II에서 M1 내연기관 차량의 적용 일정·전환조항 검토 필요.Euro 7 environmental performance and emission requirements: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | Commission Delegated Regulation (EU) 2026/1188Euro 7 environmental performance and emission requirementsAI 참고값법령 원문 보기 ↗ | |
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.제작차 배출가스 인증 및 결함확인 체계: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.제작자동차 소음 허용기준 및 인증 체계: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.3,500kg 이하 차량 배출가스: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.가속주행 외부소음: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.정지상태 소음: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.China 6 emissions limits and measurement methods for light-duty vehicles: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Fuel tank safety (IF): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.In-use electric safety (IF): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Euro 7 emissions and battery durability: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.충돌 시의 고전원전기장치 안전성: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Radio interference (electromagnetic compatibility): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.Protection of vehicle against cyberattacks: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Cyber security and cyber security management system: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.Software update and software update management system: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.전자파 적합성기준(제107조 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.사이버보안: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.소프트웨어: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.전자파 적합성: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.무선주파수 방해·전자파 적합성: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 | 아직 확인 안 됨 설계값 입력 필요설계값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 서류 없음 | ||
| 한국 | 500mm 이상 1,200mm 이하잴 때 조건: 공차상태 기준, 발광면 기준변환빔(하향등) 전조등 발광면은 공차상태 기준 지상 500mm 이상 1,200mm 이하. | 480mm 기준 벗어남설계값 고치기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 400mm 이하잴 때 조건: 차량 최외측(사이드미러 제외 차폭) 기준 수평 거리변환빔 전조등 발광면 바깥쪽 끝은 차량 최외측에서 400mm 이내. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 5도 이상잴 때 조건: 기준축을 원점으로 한 상측·하측·내측·외측 각도주행빔 전조등 발광면은 상·하·내·외측 5도 범위 안 어느 지점에서도 관측되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 430,000cd 이하잴 때 조건: 모든 주행빔 전조등 동시 점등 기준 합산차량 전체 주행빔 전조등 최대광도의 합은 430,000cd 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 45도 이상잴 때 조건: 기준축을 원점으로 한 상·하·내·외측 각도변환빔 전조등 발광면은 상측 15도·하측 10도·외측 45도·내측 10도 범위 안에서 관측되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1개 이상 2개 이하주행빔 전조등은 좌·우 각각 1개 또는 2개를 설치한다(차량 전체 2~4개). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 70% 이상잴 때 조건: 오염 후 닦이기 작동 완료 시점, 최초 광도값 대비전조등 닦이기 작동 후 광도는 최초 광도값의 70% 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 800mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준승용자동차의 앞면안개등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 800mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 1,000mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준뒷면안개등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 1,000mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 100mm 이상잴 때 조건: 두 등화 발광면 간 최단 설치거리뒷면안개등과 제동등의 발광면 사이 거리는 100mm를 초과해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 600mm 이상잴 때 조건: 좌·우 주간주행등 발광면 내측 끝 사이 거리좌·우 주간주행등 발광면 사이 거리는 600mm 이상(전폭 1,300mm 이하 차량은 400mm 이상). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준주간주행등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1,200cd 이하잴 때 조건: 기준축 방향 최대 광도주간주행등의 최대 광도는 1,200cd 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 900mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준코너링조명등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 900mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1,000mm 이하잴 때 조건: 차량 최전단면 기준 길이 방향 거리코너링조명등은 차량 앞면에서 1,000mm 이내에 설치. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 40km/h 이하잴 때 조건: 전진 주행 속도 기준코너링조명등은 시속 40km를 넘으면 작동하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 1,200mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준후퇴등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 1,200mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준차폭등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 400mm 이하잴 때 조건: 차량 최외측(사이드미러 제외 차폭) 기준 수평 거리차폭등 발광면 바깥쪽 끝은 차량 최외측에서 400mm 이내. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2.5cd/m2 이상잴 때 조건: 등록번호판 시험판 위 지름 25mm 측정점, 번호등 점등 상태번호판 각 측정점의 휘도는 2.5cd/m² 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준후미등 발광면은 공차상태 기준 지상 350mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 400mm 이하잴 때 조건: 차량 최외측 기준 수평 거리후미등 발광면 바깥쪽 끝은 차량 최외측에서 400mm 이내. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80도 이상잴 때 조건: 기준축을 원점으로 한 수평 각도후미등 발광면은 수평으로 내측 45도·외측 80도 범위 안에서 관측되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준제동등 발광면은 공차상태 기준 지상 350mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60cd 이상 260cd 이하잴 때 조건: H-V 측정점 기준, 단일 등화 기준(D-등화 구성 시 130cd 이하)고정광도 제동등의 광도는 60cd 이상 260cd 이하(단일 등화). D-등화는 130cd 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 150mm 이하잴 때 조건: 차량 중앙 수직 종단면 기준 수평 이탈량보조제동등 기준점은 중앙 수직 종단면에서 최대 150mm까지만 벗어날 수 있다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 850mm 이상잴 때 조건: 발광면 최하단 수평면 기준보조제동등 발광면 최하단은 지상 850mm 이상이거나, 뒷면 창유리 노출면 최하단에서 아래로 150mm 이내여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준앞·뒷면 방향지시등(카테고리 1/1a/1b/2a/2b) 발광면은 공차상태 기준 지상 350mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 600mm 이상잴 때 조건: 좌·우 방향지시등 발광면 내측 끝 사이 거리좌·우 방향지시등 발광면 사이 내측 거리는 600mm 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 발광면 기준옆면표시등 발광면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 1,500mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이상 900mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 반사면 기준후부반사기 반사면은 공차상태 기준 지상 250mm 이상 900mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 22m 이하잴 때 조건: 표의 첫 번째 열(최고속도가 매시 80킬로미터 이상의 자동차) 값. 제동초속도 50km/h, 건조하고 평탄한 포장도로, 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태(제15조제1항제10호).최고속도 80km/h 이상 자동차(본 차량 해당)는 제동초속도 50km/h에서 급제동 시 정지거리 22m 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 90kg 이하잴 때 조건: 발조작식(페달) 기준. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 급제동정지거리 시험과 동시에 측정.급제동정지거리 시험 시 발조작식 주제동장치의 조작력은 90kg 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30kg 이하잴 때 조건: 손조작식(레버) 기준. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 급제동정지거리 시험과 동시에 측정.급제동정지거리 시험 시 손조작식 주제동장치의 조작력은 30kg 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 50% 이상잴 때 조건: 별표 4 제2호 가목 행(최고속도 매시 80킬로미터 이상 + 차량총중량 ≤ 차량중량 × 1.2). 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태.최고속도 80km/h 이상이면서 차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 자동차는 각축 제동력의 합이 차량총중량의 50% 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 8% 이하잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 축별로 측정(별표 4 제1호 측정자동차의 상태).같은 축의 좌·우 바퀴 제동력 차이는 해당 축하중의 8% 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20% 이하잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. 페달 해제 시점부터 3초 이내 시점의 잔류 제동력.브레이크페달을 놓으면 3초 이내에 제동력이 해당 축하중의 20% 이하로 떨어져야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·발조작식 값. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태(별표 4의2 제1호).승용자동차의 발조작식 주차제동장치 조작력은 60kg 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 40N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·손조작식 값(그 밖의 자동차는 50킬로그램 이하). 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태.승용자동차의 손조작식 주차제동장치 조작력은 40kg 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. 경사면 정지유지(11도30분 이상)와 제동력 비율(차량중량의 20% 이상) 중 어느 하나로 판정.주차제동장치는 경사각 11도30분 이상 경사면에서 정지를 유지하거나, 제동능력이 차량중량의 20% 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 8% 이상잴 때 조건: 적차(積車)상태, 8퍼센트 경사로, 전진 및 후진 양방향, 운전자석에서 조작.전기식 주차제동 배선·조종장치 고장 시에도 적차상태에서 8% 경사로를 전진·후진 양방향으로 정차 유지해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 65dB 이상잴 때 조건: 운전자의 귀의 위치에서 측정. 승용자동차 기준값(그 밖의 자동차는 75dB 이상).제동 결함 경고음은 운전자 귀 위치에서 승용자동차 기준 65dB 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 6.43m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제4호 「주제동장치의 제동능력」 열. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하, 건조 평탄 포장로.승용자동차 주제동장치는 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 6.43m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 5.76m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제4호 「주제동장치의 고속제동능력」 열. 제동초속도는 최고속도의 80%(160km/h 상한), 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하.고속제동능력 시험(최고속도의 80%, 최대 160km/h)에서 평균최대감속도 5.76m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 160km/h 이하잴 때 조건: 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값이다. 별표 7 제4호 제동초속도 행, 적차 및 경적차상태. 이 값으로 차량 적합 여부를 판정하지 않으며, 판정은 같은 표의 평균최대감속도 5.76m/s² 이상으로 한다.고속제동 시험속도는 최고속도의 80%이며, 그 값이 160km/h를 넘으면 160km/h를 적용한다(주제동·원동기정지 시험은 100km/h). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 별표 7 제4호(주제동장치의 제동능력·고속제동능력·원동기정지시 제동능력) 공통. 적차 및 경적차상태.별표 7 제4호 제동능력 시험에서 주제동장치 조작력은 500N 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 15도 이하잴 때 조건: 너비 3.5m 차선 내 제동, 적차 및 경적차상태, 제동초속도 100km/h.제동 중 너비 3.5m 차선을 이탈하지 않아야 하고, 정지 시 차량중심선의 좌·우 편향이 15도를 넘지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 16km/h 이하잴 때 조건: 별표 7 제4호 제동능력 시험(제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태) 중 전 구간에서 관찰. 차량 거동에 대한 판정값이며 시험 세팅값이 아니다.제동 중 16km/h 이상 속도에서는 어느 바퀴도 잠기지 않아야 하며 이상진동 없이 정지할 수 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 5.15m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제5호 「바퀴잠김방지식 주제동장치 고장 시」 열. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하.ABS 고장 상태에서도 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 5.15m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20초 이하잴 때 조건: P1 = 제작자가 규정한 유압식 에너지저장장치의 최대작동압력(출력제한압력), P2 = 에너지공급 없이 P1에서 시작해 조종장치를 4회 최대작동한 후의 압력. 압력단위 bar.유압식 에너지저장장치는 P2에서 P1까지 20초 이내에 재충전되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2.44m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제6호. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하, 제동거리 0.1V+0.0158V² 이하.전달장치·유압계통·에너지저장장치 고장 시에도 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 2.44m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 적차상태, 건조한 아스팔트 또는 콘크리트 경사로, 위 방향 및 아래 방향 각각 5분간 유지. 피견인자동차와 연결 가능한 자동차는 연결상태에서 12% 경사로.주차제동장치는 20% 경사로에서 위·아래 방향 각각 5분간 정지상태를 유지해야 한다(동적제동 시험의 제동초속도는 30km/h). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30km/h 이상 30km/h 이하잴 때 조건: 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값이다. 적차상태, 건조하고 평탄한 직선포장로. 실제 판정은 같은 표의 평균최대감속도 1.50m/s² 이상 및 제동거리 0.1V+0.0257V² 이하로 한다.주차제동장치 동적제동능력 시험은 제동초속도 30km/h에서 수행한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1.5m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제7호 동적제동능력 열. 제동초속도 30km/h, 적차상태, 건조하고 평탄한 직선포장로, 조작력 손 400N·발 500N 이하.주차제동장치의 동적제동능력은 제동초속도 30km/h에서 평균최대감속도 1.50m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 400N 이하잴 때 조건: 적차상태. 정적제동능력(20% 경사로 5분)과 동적제동능력(30km/h) 시험에 공통 적용.별표 7 제7호 주차제동 시험에서 손조작식 조작력은 400N 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 적차상태. 정적제동능력(20% 경사로 5분)과 동적제동능력(30km/h) 시험에 공통 적용.별표 7 제7호 주차제동 시험에서 발조작식 조작력은 500N 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 4.82m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제8호 「주제동장치의 고온제동능력」 2차 시험. 제동초속도 100km/h, 적차상태, 조작력 500N 이하.고온제동능력 2차 시험에서 평균최대감속도 4.82m/s² 이상(1차는 기준감속도 dc의 0.60배 이상). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 0.7배 이상 1.5배 이하잴 때 조건: 별표 7 제8호 「주제동장치의 회복제동능력」 열. 제동초속도 100km/h, 적차상태, 조작력은 제4호 최단 제동거리 시의 평균조작력 이하(2차는 500N 이하).회복제동능력의 평균최대감속도는 dc의 0.70배 이상 1.50배 미만이어야 한다(상·하한 양쪽 존재). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 21회 이상잴 때 조건: 에너지원 고장 상태에서 주제동장치 조종장치를 연속 작동. 21회째 작동 시점의 제동력·제동압력 또는 제어계통 출력값으로 판정하며, 기준은 별표 7 제4호 주제동장치의 제동능력란.전기식 제동력 제어계통 에너지원 고장 후 조종장치를 20회 작동하고 21회째 작동할 때까지 규정 제동력을 유지해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 6.43m/s2 이상잴 때 조건: 표의 승용자동차 열(그 밖의 차종은 5.0m/s² 이상). 제동초속도 100km/h, 주제동장치의 조종장치를 1회째 "측정 시 조작력"으로 작동.제동·조향 공통 에너지원이 고장나도 승용자동차는 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 6.43m/s² 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 열(그 밖의 차종은 700N 이하). 주제동장치의 조종장치를 1회째 이 조작력으로 작동.제동·조향 공통 에너지원 고장 시 제동시험에서 승용자동차 조작력은 500N 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 12.5% 이하잴 때 조건: 조향바퀴가 움직이기 직전까지의 조향핸들 이동거리를 해당 자동차의 조향핸들지름과 비교.조향핸들 유격은 조향핸들지름의 12.5% 이내. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 5mm 이하잴 때 조건: 1미터 주행 기준, 좌·우 방향 각각. 사이드슬립 테스터 통과 측정.조향바퀴 옆미끄럼량은 1m 주행에 좌·우 각각 5mm 이내. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 50km/h 이상잴 때 조건: 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값이다. 반지름 50미터 곡선에 접하여 주행하는 승용자동차 기준 속도(승용 외 자동차는 시속 40km). 실제 판정은 "선회원이 동일하거나 더 커질 것"이라는 정성 기준으로 한다.승용자동차는 시속 50km로 반지름 50m 곡선을 주행할 때 선회원이 같거나 더 커지는(언더스티어 경향) 구조여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 150N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·정상상태 열(최대허용 조향조종력 150N, 조향시간 4초, 선회반지름 12m). 매시 10킬로미터로 직진하다 나선형 주행하여 전면외측모서리가 선회반지름에 일치할 때까지의 힘을 조향조종장치의 공칭반지름에서 측정.승용자동차는 정상상태에서 선회반지름 12m에 4초 이내로 도달할 때까지의 조향조종력이 150N 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 300N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·고장상태 열(최대허용 조향조종력 300N, 조향시간 4초, 선회반지름 20m). 측정법은 정상상태와 동일하게 매시 10킬로미터 나선형 주행.승용자동차는 조향장치 고장상태에서 선회반지름 20m에 4초 이내로 도달할 때까지의 조향조종력이 300N 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 4초 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행. 정상상태(선회반지름 12m)와 고장상태(선회반지름 20m) 모두 4초. 매시 10킬로미터 나선형 주행으로 측정.승용자동차의 최대허용 조향시간은 정상·고장상태 모두 4초. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1,130kg 이하잴 때 조건: 몸체모형(body block)을 매시 24.2킬로미터로 조향핸들에 충돌시켜 조향장치 전달하중을 계측. 판정은 1천분의 3초(0.003초) 이상 연속 지속되는 하중을 기준으로 하며, 그보다 짧은 순간 피크는 초과로 보지 않는다.몸체모형을 24.2km/h로 조향핸들에 충돌시킬 때 전달 충격하중이 3/1000초 이상 연속으로 1,130kg을 넘지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 127mm 이하잴 때 조건: 매시 48.3킬로미터로 고정벽 정면충돌, 자동차길이 방향 변위. 전방조종자동차는 제외.48.3km/h 고정벽 정면충돌 시 조향기둥·조향핸들축 위끝의 후방변위량은 127mm 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 70% 이상잴 때 조건: 완성 상태 창유리(필름·코팅 포함)에서 측정. 운전자의 시계범위에 해당하는 부분 기준.앞면창유리(승용차는 뒷면창유리·창 포함)의 가시광선 투과율은 70% 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 70% 이상잴 때 조건: 운전자좌석 좌우 창유리(도어글라스) 완성 상태에서 측정.운전자좌석 좌우의 창유리 또는 창은 가시광선 투과율 70% 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 70% 이상잴 때 조건: V점 전방 수평좌향 17도인 점, 수평상향 7도인 점, 수평하향 5도인 점 및 이 3개 점의 차량중심 수직면 대칭점들을 포함하는 창유리면에서 측정.별표 12가 정한 V점 기준 시계 기준점들이 포함된 앞면창유리면은 가시광선 투과율 70% 이상. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 6도 이하잴 때 조건: V점(양쪽 눈 기준점)에서 본 A-필라 단면의 방해각.A-필라는 2개 이하이고, A-필라 방해각은 6도를 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1도 이상잴 때 조건: V2점을 지나며 X-Z면에 수직한 평면과, V2점 및 조향핸들 최상단 점을 지나는 평면 사이의 하향 수직각.조향핸들·계기판이 시야를 가릴 경우, V2점 기준 조향핸들 최상단까지의 수직각이 아래 방향 1도 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20% 이하잴 때 조건: S단면 = X-Z면에 수직하며 V2점을 지나는 면과 전방하향 1도를 이루는 면의 아랫부분, 전방하향 4도를 이루는 면의 윗부분, V점에서 A-필라를 지나는 면의 좌·우측 내부.S단면 내 시야 방해물의 V2점 기준 원뿔투영 면적은 S단면 전체 면적의 20%를 넘을 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 50% 이상잴 때 조건: 매시 48.3킬로미터로 고정벽에 정면충돌시킨 후, 차량중심선 기준 좌·우 각각의 창유리지지틀 둘레 대비.에어백 등 승객자동보호장치 장착 승용차는 정면충돌 후 창유리가 좌·우 각각 지지틀 둘레의 50% 이상에 붙어 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 75% 이상잴 때 조건: 매시 48.3킬로미터로 고정벽에 정면충돌시킨 후, 전체 창유리지지틀 둘레 대비(좌우 구분 없음).승객자동보호장치가 없는 승용차는 정면충돌 후 창유리가 전체 지지틀 둘레의 75% 이상에 붙어 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 6.3mm 이하잴 때 조건: 매시 48.3킬로미터 고정벽 정면충돌 후, 별표 18 앞면창유리 보호구역(창유리 바깥면에서 수직 76mm 바깥쪽 궤적 등)에 설치한 보호형판 기준.정면충돌 시 차실밖 부품(창유리지지틀·창유리 접촉장치 제외)은 별표 18 보호구역의 보호형판 안으로 6.3mm를 넘게 들어오면 안 된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2가지 이상잴 때 조건: 앞면창유리 창닦이기 스위치에서 선택 가능한 서로 다른 연속 작동주기의 수(간헐 작동 제외).앞면창유리 창닦이기의 작동주기 종류는 2가지 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20회/분 이상잴 때 조건: 앞면창유리에 설치된 창닦이기를 최저 작동단수로 놓고 분당 왕복 횟수 계수.앞면창유리 창닦이기의 최저작동주기는 분당 20회 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 45회/분 이상잴 때 조건: 앞면창유리 창닦이기의 상위 작동단수에서 분당 왕복 횟수 계수.창닦이기는 최저작동주기 외에 분당 45회 이상인 작동주기를 하나 더 갖추어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 15회/분 이상잴 때 조건: 최고작동주기와 비교 대상 작동주기의 분당 왕복수 차이.최고작동주기와 다른 작동주기의 차이는 분당 15회 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 98% 이상잴 때 조건: 별표 25 제1호 "가"부분 = V점에서 X축 좌향 13도·우향 20도 수직평면과 상향 3도·하향 1도 평면으로 앞면창유리 외측 표면에 표시되는 지역.창닦이기는 별표 25 "가"부분 면적의 98% 이상을 세척할 수 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80% 이상잴 때 조건: 별표 25 제2호 "나"부분 = 앞면창유리 가시광선투과율 70% 이상인 부분의 외측 끝단에서 25밀리미터 이상 떨어지고, V점에서 좌향 17도(및 대칭)·상향 7도·하향 5도 평면으로 표시되는 지역.창닦이기는 별표 25 "나"부분 면적의 80% 이상을 세척할 수 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2분 이상잴 때 조건: 섭씨 영하 18도의 주변온도에서 4시간동안 안정화시킨 직후 상태에서 연속 작동 시간 측정.창닦이기는 -18℃에서 4시간 안정화시킨 뒤에도 2분 이상 정상작동해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 98% 이상잴 때 조건: 최고속도의 80퍼센트 또는 매시 120킬로미터 중 해당하는 속도의 상대공기속도를 가한 상태(풍동 등). 별표 25 제1호 "가"부분 면적 대비.최고속도의 80% 또는 120km/h 상당 상대공기속도에서도 창닦이기가 "가"부분 면적의 98% 이상을 세척해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80% 이상잴 때 조건: 섭씨 영하 18도의 주변온도에서 10시간동안 안정화시킨 후 작동, 작동 후 20분 이내 시점의 제거 면적.서리제거장치는 작동 후 20분 이내에 별표 25 "가"부분 면적의 80% 이상의 서리를 제거해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80% 이상잴 때 조건: 섭씨 영하 18도의 주변온도에서 10시간동안 안정화시킨 후 작동, 작동 후 25분 이내 시점의 제거 면적(조수석측 대칭영역).서리제거장치는 작동 후 25분 이내에 "가"부분의 길이방향 대칭영역 면적의 80% 이상의 서리를 제거해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 95% 이상잴 때 조건: 섭씨 영하 18도의 주변온도에서 10시간동안 안정화시킨 후 작동, 작동 후 40분 이내 시점의 제거 면적.서리제거장치는 작동 후 40분 이내에 별표 25 "나"부분 면적의 95% 이상의 서리를 제거해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 90% 이상잴 때 조건: 섭씨 영하 3도의 주변온도에서 10시간동안 안정화시킨 후 작동, 작동 후 10분 이내 시점의 제거 면적.안개제거장치는 -3℃ 10시간 안정화 후 작동 10분 이내에 "가"부분 면적의 90% 이상("나"부분은 80% 이상)의 안개를 제거해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60% 이상잴 때 조건: 창닦이기를 최대속도로 10회 작동시키는 동안의 분사량 기준, 별표 25 "가"부분 면적 대비.세정액분사장치는 창닦이기 최대속도 10회 작동 동안 "가"부분 면적의 60% 이상을 세척할 만큼 세정액을 분사해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 25mm 이상잴 때 조건: 앞면창유리 외측 표면에서, 가시광선투과율 70% 이상인 부분의 외측 끝단으로부터 안쪽 방향 거리. 나머지 경계는 V점 기준 좌향 17도(및 길이방향 대칭)·상향 7도·하향 5도 평면."나"부분은 가시광선투과율 70% 이상 구간의 외측 끝단에서 25mm 이상 떨어진 지점부터, V점 기준 4개 평면으로 앞면창유리 외측 표면에 그려지는 영역이다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 40mm 이상잴 때 조건: 반사면(거울 유효 반사영역)에 내접하는 직사각형의 높이 a 기준.실외후사경II·III의 반사면은 높이 40mm 이상인 직사각형을 포함해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1,200mm 이상잴 때 조건: 반사면 곡률반경(구면 반사면의 평균 곡률반경) 기준.실외후사경II·III의 곡률반경은 1,200mm 이상이어야 한다(어린이운송용 승합자동차만 1,000mm 이상). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 300mm 이상잴 때 조건: 광각후사경 반사면의 곡률반경 기준. 반사면 크기·형태는 별표 5의7 제1호 라목 시계범위를 만족해야 한다.광각후사경(볼록거울)의 곡률반경은 300mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2.5mm 이하잴 때 조건: 충격시험 후 거울면(반사면 기준면)으로부터의 돌출 깊이.충격시험 후 거울 반사면은 파손되지 않아야 하며, 깨진 부분이 붙어 있거나 돌출부위가 거울면 기준 2.5mm 이내인 경우만 예외로 인정된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 13,000mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 간접시계장치·안테나·밖으로 열리는 창 등 바깥 돌출부분은 제거하거나 닫은 상태(제4조제2항)자동차의 길이는 13m(13,000mm)를 초과할 수 없다. 연결자동차 16.7m 규정은 본 차량에 해당하지 않는다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 2,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 간접시계장치 등 바깥 돌출부분은 제거하거나 닫은 상태(제4조제2항)자동차의 너비는 2.5m(2,500mm)를 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 4,000mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 안테나 등 바깥 돌출부분은 제거한 상태(제4조제2항)자동차의 높이는 4m(4,000mm)를 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 250mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 밖으로 열리는 창은 닫은 상태 기준(제4조제2항제3호)간접시계장치·환기장치·밖으로 열리는 창의 너비는 승용자동차의 경우 25cm(250mm)로 규정되어 있다(기타 자동차는 30cm). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 100mm 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 접지부분 제외공차상태에서 타이어 접지부 외의 부분은 지면과 10cm(100mm) 이상 떨어져 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태(차량총중량 = 차량중량 + 승차정원·최대적재량 환산중량)자동차의 차량총중량은 20톤(20,000kg)을 초과할 수 없다. 승합 30톤·화물/특수 40톤 규정은 본 차량에 해당하지 않는다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 10,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태에서 축별 계측자동차의 축하중은 10톤(10,000kg)을 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 5,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태에서 바퀴별 계측자동차의 윤중(바퀴 1개당 중량)은 5톤(5,000kg)을 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 차량중량(공차상태)과 차량총중량(적차상태) 두 조건 모두에서 각각 만족조향바퀴(앞바퀴) 윤중의 합은 차량중량과 차량총중량 각각에 대해 20% 이상이어야 한다. 18% 규정은 3륜 경형·소형자동차 전용이다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 35도 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 좌·우 양방향승용자동차는 공차상태에서 좌우로 35도까지 기울여도 전복되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30도 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 좌·우 양방향차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 승용자동차는 공차상태에서 좌우 30도까지 기울여도 전복되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 12,000mm 이하잴 때 조건: 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선 기준(차체 최외곽 기준이 아님)최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국 중심선 기준 12m(12,000mm) 이하이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 20배 이상잴 때 조건: 전방을 향한 승용자동차 좌석(옆면을 향한 좌석·접이식보조좌석 제외). 조절 가능한 어느 위치에서도 성립해야 하며, 하중을 가하기 이전 위치에서 이탈하지 않아야 함안전띠가 좌석에 부착되지 않은 좌석은 좌석무게의 20배에 해당하는 전후방향 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 38kgf·m 이상잴 때 조건: 좌석을 가장 뒤쪽에 위치시킨 상태, 전방을 향한 좌석 기준(후방모멘트). 후방을 향한 좌석이면 같은 크기의 전방모멘트전방을 향한 좌석은 착석기준점 기준 38kgf·m의 후방모멘트에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80g 이하잴 때 조건: 승용자동차의 머리충격부위 안 좌석등받이. 지름 165mm·무게 6.8kg 머리모형을 매시 24.2km 속도로 충돌. 가장 뒷열·측면향·마주붙은 좌석 및 접이식보조좌석 등받이는 제외머리충격부위 안의 좌석등받이(머리지지대 포함)는 머리모형 충돌 시 감속도가 3ms 이상 연속으로 80g를 넘지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 14,700N 이상잴 때 조건: 정지상태에서의 하중 시험, 안전띠(웨빙) 인장강도 항목. 시험품 2개, 환경조건 조정(내광성·내한성·내열성·내수성·마모성) 후 계측환경조건 조정 후 안전띠 시험품 2개의 파단하중은 각각 14,700N 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 46mm 이상잴 때 조건: 정지상태에서의 하중 시험, 안전띠 너비 항목. 인장하중 9,800N을 건 상태에서 웨빙 너비 계측안전띠 웨빙은 9,800N 인장하중 상태에서 너비 46mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60N 이하잴 때 조건: 움직이는 상태에서의 하중 시험(동적시험)을 완료한 버클 기준. 체결 상태에서는 10N 미만 힘으로 해제되지 않을 것도 함께 요구동적시험을 마친 버클의 해리력(푸는 힘)은 60N 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 80mm 이상 200mm 이하잴 때 조건: 움직이는 상태에서의 하중 시험, 좌석안전띠 부품 기준(1호). 프리텐셔너가 설치된 안전띠는 골반부 40~200mm·흉부 50~300mm 기준이 적용됨동적시험에서 3점식 안전띠의 골반부 이동량은 80~200mm(흉부는 100~300mm) 범위여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 22,261.096N 이상잴 때 조건: 골반부분부착장치 단독 인장시험. 하중 2,270kgf(22,261N)를 10초 이상 유지. 승용자동차(경형자동차 아님) 값이며, 경형자동차는 1천820킬로그램·0.2초, 승합자동차 제1열 외 좌석은 300킬로그램(차량총중량 4.5톤 이하 승합은 1천130킬로그램)·0.2초로 별도 규정2점식 또는 어깨·골반이 분리되는 3점식 안전띠의 골반부분 부착장치는 2,270kgf(=22,261N) 하중에 10초 이상 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 13,337.044N 이상잴 때 조건: 3점식 안전띠의 어깨부분·골반부분 부착장치에 동시 인장. 하중 1,360kgf(13,337N)를 10초 이상 유지. 승용자동차(경형자동차 아님) 값이며, 경형자동차는 1천100킬로그램·0.2초, 승합자동차 제1열 외 좌석은 300킬로그램(차량총중량 4.5톤 이하 승합은 690킬로그램)·0.2초로 별도 규정3점식 안전띠의 어깨부분과 골반부분에 동시에 1,360kgf(=13,337N) 하중을 가할 때 10초 이상 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 14,700N 이상잴 때 조건: 정지상태에서의 하중 시험, 부착구와 안전띠 높이 조절장치 강도 항목. 인장하중 14,700N 부가안전띠 부착구와 높이조절장치는 14,700N 인장하중에서 분리·파손되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30도 이상 75도 이하잴 때 조건: 착석기준점(H-point)과 골반부분부착장치 설치지점을 동시에 지나며 차량중심면에 수직인 평면을 기준으로, 지면과 이루는 각도를 측정골반부분 부착장치는 착석기준점을 지나는 기준평면이 지면과 30도 이상 75도 이하의 각도를 이루도록 배치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 165mm 이상잴 때 조건: 부착장치 설치지점을 지나고 차량중심면에 평행한 두 평면 사이의 수평거리로 측정좌우 골반부분 부착장치 설치지점 사이의 거리는 165mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 11,000N 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구, 완전닫힘위치, 문걸쇠장치면에 수직인 방향(종방향). 경형자동차는 8,800N, 초소형자동차는 제3항으로 별도 규정여닫이식 옆문 문걸쇠장치는 완전닫힘위치에서 걸쇠면 수직방향 11,000N 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 9,000N 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구, 완전닫힘위치, 문걸쇠장치면에 나란하면서 문이 열리는 방향(횡방향). 경형자동차는 7,200N여닫이식 옆문 문걸쇠장치는 완전닫힘위치에서 걸쇠면과 나란한 열림방향 9,000N 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 4,500N 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구, 중간닫힘위치(2단 걸림). 자동차길이방향과 너비방향에 각각 부가. 경형자동차는 3,600N문걸쇠장치는 중간닫힘위치에서 길이방향·너비방향 각각 4,500N 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30g 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구, 완전닫힘위치. 자동차길이방향과 너비방향으로 각각 30g 관성하중 부가문걸쇠장치는 길이·너비방향 30g 관성하중에서도 완전닫힘위치를 유지해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 11,000N 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구의 문경첩장치, 자동차길이방향 정하중. 경형자동차는 8,800N문경첩장치(도어 힌지)는 자동차길이방향 11,000N 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 9,000N 이상잴 때 조건: 여닫이식 옆문 승강구의 문경첩장치, 자동차너비방향 정하중. 경형자동차는 7,200N문경첩장치(도어 힌지)는 자동차너비방향 9,000N 하중에 견뎌야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 10,000N 이상잴 때 조건: 승용자동차 옆문. 지름 305mm 강철제 원형(또는 반원형) 기둥 시험장치로 매초 12.7mm 이하 속도로 가압. 승강구 옆좌석을 떼어내고 시험하는 경우(제1호)이며, 떼어내지 않는 경우(제2호)도 152mm 구간 값은 동일옆문은 152mm 변위까지의 평균저항하중이 차량중량의 0.83배와 10,000N 중 작은 값 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 31,138N 이상잴 때 조건: 승용자동차 옆문, 승강구 옆좌석을 떼어내고 시험하는 경우(제1호다목). 옆좌석을 떼어내지 않는 경우(제2호다목)는 차량중량의 3.5배 또는 53,378N 중 작은 값이 기준옆문은 457mm 변위까지의 최대저항하중이 차량중량의 2배와 31,138N 중 작은 값 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1,000무차원 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터로 변형구조물에 40% 부분정면충돌. 운전자석 및 그 옆으로 나란한 좌석(중간좌석 제외)의 인체모형III 50퍼센트 성인남자. 적분구간은 충돌 중 36/1,000초 이하 간격의 두 순간변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형의 HIC는 1,000 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 42mm 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌, 인체모형III 50퍼센트 성인남자(운전자석 및 옆으로 나란한 좌석). 흉부연성조직 기준값 매초 1.0m 이하도 함께 요구변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형 흉부 압축변위량은 42mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 100mm 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌 시 조향기둥과 조향핸들축 위끝에서 계측. 별표 14의7 고정벽정면충돌(매시 50km)에도 같은 80mm/100mm 기준이 적용됨충돌 시 조향기둥·조향핸들축 위끝의 후방변위량은 100mm(상향변위량은 80mm)를 초과하면 안 된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30g/min 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌 후 계측. 별표 14의2 측면충돌(매시 50km)에도 동일한 매분 30그램 기준이 적용되며, 별표 14의8 기둥측면충돌은 충돌 후 5분간 142g 이하·이후 30분까지 매분 28g 이하로 별도 규정충돌 후 연료장치의 누유량은 분당 30g 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 9.07kN 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터로 고정벽에 정면충돌, 운전자석 인체모형III 50퍼센트 성인남자 기준. 옆으로 나란한 좌석(5퍼센트 성인여자)은 7킬로뉴턴고정벽 정면충돌 시 운전자석 인체모형의 대퇴부 압축하중은 9.07kN 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 42mm 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 측면충돌이동벽을 진행방향과 차량 길이방향중심선이 90도가 되도록 운전자측 옆면에 충돌. 충돌면에 인접한 전열좌석의 50퍼센트 성인남자 측면충돌인체모형 I 또는 II측면충돌 시 인체모형의 갈비뼈 변형값은 42mm를 초과하면 안 된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 3kN 이하잴 때 조건: 매시 32킬로미터로 고정 기둥에 자동차 길이방향중심선이 75도가 되도록 운전자측 옆면을 충돌. 충돌면에 인접한 전열좌석의 월드시드(WorldSID) 50퍼센트 성인남자기둥 측면충돌 시 인체모형의 어깨 측면방향 하중은 3kN을 초과하면 안 된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1.6mm 이상 1.6mm 이하잴 때 조건: 신품 타이어의 트레드 부분 표기 확인(트레드 홈 바닥 기준 잔여 깊이 1.6mm 위치)타이어 트레드에는 트레드 깊이가 1.6mm까지 마모되었음을 알리는 마모지시기(TWI)를 표기해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1.6mm 이상잴 때 조건: 타이어 구조 기준(적차상태 하중 조건에서의 사용 상태 기준)타이어는 코드층 노출 수준의 손상이 없어야 하고 트레드 깊이가 1.6mm 이상 유지되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 180kPa 이상잴 때 조건: 내구성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.승용자동차용 타이어는 내구성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 180kPa보다 높아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 220kPa 이상잴 때 조건: 내구성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.강화(추가하중) 타이어는 내구성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 220kPa보다 높아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 220kPa 이상잴 때 조건: 고속성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.승용자동차용 타이어는 고속성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 220kPa보다 높아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 260kPa 이상잴 때 조건: 고속성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.강화(추가하중) 타이어는 고속성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 260kPa보다 높아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 3.5% 이하잴 때 조건: 시험 개시 6시간 이후 측정값과 시험 전 측정값 비교성능 기준 B에서는 시험 6시간 후 측정한 바깥 지름이 시험 전 대비 ±3.5% 이상 차이 나지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 40km/h 이하잴 때 조건: 주행 중 작동 범위 확인(하한 40km/h ~ 상한 해당 차량 최고속도)타이어공기압경고장치는 최소한 시속 40km부터 해당 자동차의 최고속도까지 범위에서 작동해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 97km/h 이상 97km/h 이하잴 때 조건: 직선 주행 시속 97km, 파열과 동시에 제동, 바퀴 잠김 없이 일정한 감속도로 정지할 때까지. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(시험 주행속도)이므로, 차량 최고속도 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.승용자동차는 시속 97km 직선 주행 중 타이어를 파열시키고 바퀴 잠김 없이 제동해 정지할 때까지, 파열된 타이어가 림에서 이탈하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 10% 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 10,000 사이클 경과 시점의 축 변위 측정휠 회전굽힘시험에서 10,000 사이클 이후 측정된 축 변위는 10% 이내여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30% 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 전 초기 조임력 대비 시험 후 잔존 조임력의 손실 비율회전굽힘시험에서 휠 고정용 볼트 및 너트에 대한 초기 조임력의 허용 손실량은 30% 이하이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30% 이하잴 때 조건: 회전시험 전 초기 조임력 대비 시험 후 잔존 조임력의 손실 비율회전시험에서 휠 고정용 볼트 및 너트에 대한 초기 조임력의 허용 손실량은 30% 이하이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1mm 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 종료 후 휠 표면 균열 검사회전굽힘시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발생하는 균열이 없어야 한다. 생산과정에서 생긴 결함과 강철 휠은 예외. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1mm 이하잴 때 조건: 회전시험 종료 후 휠 표면 균열 검사회전시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발생하는 균열이 없어야 한다. 생산과정에서 생긴 결함만 예외이며, 강철 휠 예외는 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 1분 이상 1분 이하잴 때 조건: 충격시험 종료 시점부터 1분 동안 관찰. 이 수치는 차량·휠의 설계값이 아니라 시험 절차에 고정된 관찰시간이며, 판정은 "1분 이내 공기압 전량 누출 없음"이라는 정성 결과로 이뤄진다.휠 충격시험 후 1분 이내에 타이어 공기압이 모두 누출되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 90dB(C) 이상잴 때 조건: 자동차 전방 2m 떨어진 지점, 지상높이 1.2±0.05m, C 특성 가중경음기의 경적음은 자동차 전방 2m, 지상높이 1.2±0.05m 지점에서 90dB(C) 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60dB(A) 이상 85dB(A) 이하잴 때 조건: 자동차 후방 끝으로부터 2m 떨어진 위치, A 특성 가중, 후진 중 경고음 발생 상태승용자동차의 후진경고음은 차량 후방 끝에서 2m 떨어진 위치에서 60dB(A) 이상 85dB(A) 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 45도 이하잴 때 조건: 자동차 길이방향 중심선을 기준으로 한 배기관 출구 열림방향의 수평 각도배기관 출구는 차량 길이방향 기준 좌·우 45도를 초과해 열려서는 안 되고, 끝단이 차체 외측으로 돌출되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 300mm 이상잴 때 조건: 배기관 끝단과 연료 주입구·가스배출구 사이의 최단 직선거리, 연료탱크는 대상에서 제외연료 주입구·가스배출구는 배기관 끝에서 30cm(300mm) 이상 떨어져야 한다(연료탱크는 제외). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 200mm 이상잴 때 조건: 노출 전기단자·전기개폐기와 연료 주입구·가스배출구 사이의 최단 직선거리, 연료탱크는 대상에서 제외연료 주입구·가스배출구는 노출된 전기단자·전기개폐기에서 20cm(200mm) 이상 떨어져야 한다(연료탱크는 제외). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30g 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터로 고정벽에 정면충돌, 충돌 시점부터 차량이 정지할 때까지 누적 측정차량총중량 3.5톤 이하 승용자동차를 매시 50km로 고정벽에 정면충돌시켰을 때 정지 시까지 누유량은 30g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 151g 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 고정벽 정면충돌, 차량 정지 시점부터 5분간 누적 측정매시 50km 고정벽 정면충돌 후 차량 정지 시점부터 5분간의 누유량은 151g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 30g/min 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 고정벽 정면충돌, 정지 후 5분 경과 시점부터 25분간 분당 누유량으로 측정매시 50km 고정벽 정면충돌 후 정지 5분 경과 시점부터 25분간의 누유율은 매분 30g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 28g 이하잴 때 조건: 매시 48~52킬로미터의 속도로 1,100kg±20kg 이동벽을 자동차 뒷면에 충돌, 정지 시까지 누적 측정매시 48~52km로 1,100kg±20kg 이동벽을 차량 뒷면에 충돌시켰을 때 정지 시까지 누유량은 28g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 141g 이하잴 때 조건: 충돌시험을 거친 차량을 길이방향축(x축) 중심으로 90도씩 회전, 각 회전 시작 시간부터 다음 회전 시작 전까지 5분간 측정정적 전복시험에서 각 회전 시작부터 다음 회전 전까지 5분간 측정한 누유량은 141g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 28g/min 이하잴 때 조건: 길이방향축 중심 90도씩 회전, 각 회전 시작부터 다음 회전 시작 전까지 5분간 측정한 값을 분당으로 환산정적 전복시험 각 회전구간에서 누유율은 매분 28g 이하. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 102mm/min 이하잴 때 조건: 차실 안에 설치되는 내장재 시료를 수평으로 두고 화염 전파거리를 시간으로 나눈 분당 연소속도차실 내장재(좌석·안전띠·팔걸이·머리지지대·햇빛가리개·천정·바닥·깔판·내부판넬)는 매분 102mm 이상의 속도로 연소되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 100Ω/V 이상잴 때 조건: 고전원전기장치 활선도체부와 전기적 섀시 사이, 직류·교류회로가 독립적으로 구성된 조건, 작동전압 1V당 저항값직류·교류회로가 독립 구성된 고전원전기장치에서 직류회로 절연저항은 100Ω/V 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 500Ω/V 이상잴 때 조건: 고전원전기장치 활선도체부와 전기적 섀시 사이, 교류(실효치) 회로가 독립적으로 구성된 조건, 작동전압 1V당 저항값직류·교류회로가 독립 구성된 고전원전기장치에서 교류회로 절연저항은 500Ω/V 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 0.1Ω 이하잴 때 조건: 노출 전기전도부와 전기적 섀시(차체 전기전도부)를 배선·용접·볼트 등으로 접속한 상태에서 측정한 저항고전원전기장치 보호기구의 노출 전기전도부는 전기적 섀시와 0.1Ω 미만의 저항으로 접속되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 60V 이하잴 때 조건: 고전원 커넥터를 분리한 시점부터 1초 경과 시점의 단자 전압(직류 기준, 교류는 실효치 30V)커넥터 분리 후 1초 이내에 전압이 직류 60V(교류 30V) 이하로 떨어지면 제1호가목(공구 없이 개방 불가) 요건을 적용하지 않는다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 36dBμV/m 이하잴 때 조건: 안테나 거리 10미터 기준치 적용(3미터 기준치와 택일), 시험 주파수 30~75MHz 대역, 완성차 상태완성차 광대역 방사는 10m 기준치로 30~75MHz 대역에서 36dBμV/m 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 47dBμV/m 이하잴 때 조건: 안테나 거리 10미터 기준치 적용(3미터 기준치와 택일), 시험 주파수 400~1000MHz 대역, 완성차 상태완성차 광대역 방사는 10m 기준치로 400~1000MHz 대역에서 47dBμV/m 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 32dBμV/m 이하잴 때 조건: 안테나 거리 10미터 기준치 적용(3미터 기준치와 택일), 시험 주파수 30~230MHz 대역, 완성차 상태완성차 협대역 방사는 10m 기준치로 30~230MHz 대역에서 32dBμV/m 이하(230~1000MHz는 39dBμV/m 이하)여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 한국 | 24V/m 이상잴 때 조건: 주파수 범위 20~2,000MHz, 전파의 세기(실효값) 24V/m 인가, 완성차 상태완성차는 20~2,000MHz 대역에서 24V/m를 인가해도 직접 제어 관련 기능에 이상이 없어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면(apparent surface) 기준, 차량 최외측(사이드미러 제외)까지의 수평거리하향등 겉보기면에서 차량 중심종단면으로부터 가장 먼 가장자리는 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 500mm 이상잴 때 조건: 6.2 하향등의 최저높이는 5.8.2에 따라 광학계 유효 출사면(반사경·렌즈·투사렌즈)의 최저점에서 측정하향등 발광면 하단은 지상 500mm 이상이어야 한다. | 480mm 기준 벗어남설계값 고치기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 1,200mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 최대높이는 기준축 방향 겉보기면의 최고점에서 측정하향등 발광면 상단은 지상 1,200mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 15도 이상잴 때 조건: 2.13에 정의된 각도 원점(기준축·기준중심) 기준하향등은 기준축 기준 수직 상방 15°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 10도 이상잴 때 조건: 2.13에 정의된 각도 원점(기준축·기준중심) 기준하향등은 기준축 기준 수직 하방 10°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 45도 이상잴 때 조건: 2.13에 정의된 각도 원점(기준축·기준중심) 기준하향등은 기준축 기준 수평 외측 45°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 10도 이상잴 때 조건: 2.13에 정의된 각도 원점(기준축·기준중심) 기준하향등은 기준축 기준 수평 내측 10°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 0.1% 이하잴 때 조건: 공차상태(unladen)에서 운전석에 1인 승차한 상태하향등 컷오프의 초기 하향 조준값은 공차상태 + 운전석 1인 승차 조건에서 0,1% 정밀도로 제작사가 지정하고 차량에 표시해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 1% 이상 1.5% 이하잴 때 조건: 공차상태(unladen) 차량에서 측정한 기준축 방향 겉보기면 하단의 장착높이 h 기준. 부호 규칙: 아래 방향(하향)을 양수로 입력한다 — 원문의 - 1,0 % ~ - 1,5 %는 설계값 1.0 ~ 1.5로 입력할 것. 위로 향하는 조준은 이 요건을 만족할 수 없으므로 음수 입력 금지.하향등 발광면 하단 장착높이 h가 0,8 m 미만이면 초기 조준은 하향 1,0% ~ 1,5% 사이로 맞춰야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 0.5% 이상 2.5% 이하잴 때 조건: Annex 5의 모든 정적 적재조건, 공차상태 기준 장착높이 h < 0,8 m. 부호 규칙: 아래 방향(하향)을 양수로 입력한다 — 원문의 - 0,5 % ~ - 2,5 %는 설계값 0.5 ~ 2.5로 입력할 것.하향등 발광면 하단 장착높이 h가 0,8 m 미만이면 Annex 5의 모든 정적 적재조건에서 컷오프 하향 기울기가 0,5% ~ 2,5% 범위를 벗어나면 안 된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 5도 이상잴 때 조건: 각도 원점은 조명면을 헤드램프 기준축 직각 횡단면에 투영한 외곽선주행빔(상향등) 조명면의 가시성은 기준축과 5° 이상을 이루는 발산 공간 안에서 확보되어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 430,000cd 이하잴 때 조건: 동시 점등 가능한 모든 주행빔 헤드램프의 기준표시(reference mark) 합산동시에 점등 가능한 주행빔 전조등의 합산 최대 광도는 430,000 cd(기준값 100)를 초과할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 50mm 이하잴 때 조건: AFS를 중립상태(neutral state)로 설정한 뒤, 기준축 방향 겉보기면 기준AFS의 좌우 대칭 조명유닛 2개는 겉보기면 기하중심이 같은 높이·중심종단면에서 같은 거리에 있어야 하며 각각 50mm 공차 이내여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 140mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면의 가장 가까운 가장자리 기준 (그림의 E 치수)AFS 추가 조명유닛은 가장 가까운 조명유닛으로부터 수평방향 140mm를 넘지 않는 위치에 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 0.5도 이하잴 때 조건: [시험조건] 6.22.6.3 조준 검사 세팅값이며 차량 설계 목표 치수가 아니다. AFS를 중립상태로 두고 조명유닛 기준축을 지나는 수직선과 스크린 투영 컷오프 엘보 킹크의 일치 여부를 볼 때 적용한다.AFS 컷오프 엘보 킹크의 수평 조준은 통행방향 쪽으로 0,5°까지 공차가 허용된다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 최대높이는 겉보기면 최고점, 최소높이는 최저점에서 측정후미등은 지상 350mm 이상 1,500mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면 기준, 차량 최외측까지의 수평거리후미등 겉보기면에서 차량 중심종단면으로부터 가장 먼 점은 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 45도 이상잴 때 조건: 5.8.1에 따른 각도 원점 기준. 등화가 지상 750mm 미만에 장착되면 H면 아래에서 내측각을 20°까지 줄일 수 있다.후미등은 기준축 기준 수평 내측 45°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 80도 이상잴 때 조건: 5.8.1에 따른 각도 원점 기준후미등은 기준축 기준 수평 외측 80°까지 겉보기면이 가려지지 않고 보여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 최대높이는 겉보기면 최고점, 최소높이는 최저점에서 측정S1·S2 카테고리 제동등은 지상 350mm 이상 1,500mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면 기준, 차량 최외측까지의 수평거리M1 차량의 S1·S2 제동등 겉보기면 최외측 점은 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 1,000mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준후미안개등은 지상 250mm 이상 1,000mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 100mm 이상잴 때 조건: 후미안개등과 각 제동등 사이의 거리후미안개등과 각 제동등 사이의 거리는 어떤 경우에도 100mm를 초과해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 1,200mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준후퇴등은 지상 250mm 이상 1,200mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준전조 차폭등(front position lamp)은 지상 250mm 이상 1,500mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면 기준, 차량 최외측까지의 수평거리전조 차폭등 겉보기면에서 차량 중심종단면으로부터 가장 먼 점은 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면 기준, 차량 최외측까지의 수평거리주차등 겉보기면에서 차량 중심종단면으로부터 가장 먼 점은 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 600mm 이상잴 때 조건: 5.8.3에 따라 기준축 방향 겉보기면의 내측 가장자리 기준좌우 주간주행등 겉보기면 내측 가장자리 사이 거리는 600mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준주간주행등은 지상 250mm 이상 1,500mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 350mm 이상 1,500mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준카테고리 1·1a·1b·2a·2b 방향지시등은 지상 350mm 이상 1,500mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 400mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면 기준, 차량 최외측까지의 수평거리방향지시등 겉보기면에서 차량 중심종단면으로부터 가장 먼 가장자리는 차량 최외측으로부터 400mm 이하여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 900mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 조명면 최고점·최저점 기준비삼각형 후부 반사기는 지상 250mm 이상 900mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이상 800mm 이하잴 때 조건: 5.8에 따라 겉보기면 최고점·최저점 기준M1 차량의 전부안개등은 지상 250mm 이상 800mm 이하에 설치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 1,200mm 이상잴 때 조건: Annex 7 절차에 따라 구면계로 3개 측정점의 곡률반경 r p1·r p2·r p3를 재고 그 평균으로 'r'을 산출. 반사면은 평면 또는 구면 볼록만 허용되며, 비구면 부가부는 별도 조항 적용.Class II·III 주 외부 백미러의 구면 곡률반경 r은 1,200mm 이상이어야 한다(M1은 Class III가 의무). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 150mm 이상잴 때 조건: 주 거울(구면부)이 단독으로 간접 시야 요건을 충족하는 경우에만 비구면부 부가 허용. 비구면부는 운전자에게 유용한 정보를 줄 크기·형상이어야 함(통상 최소 폭 30mm).외부 거울에 비구면부를 덧댈 경우 비구면부의 곡률반경 r i는 150mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 40mm 이상잴 때 조건: 반사면 가시영역 기준. 높이 40mm 직사각형과 그 높이에 평행한 선분 'b'가 함께 내접해야 하며, a·b의 최소값은 6.1.2.1.2.2 표에 따른다(Class III의 b는 70mm).Class II·III 주 외부 백미러 반사면에는 높이 40mm의 직사각형이 내접 가능해야 한다(밑변 a, 선분 b는 표 값 이상). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 2.5mm 이상잴 때 조건: 보호 하우징 외주 전 지점·전 방향 기준. 반사면이 하우징 밖으로 돌출한 경우 돌출부 가장자리에 동일 값 적용. Shore A 경도 60 이하 재질 부위는 적용 제외.외부 백미러(Class II~VII) 반사면 가장자리는 보호 하우징으로 감싸야 하며, 하우징 외주의 곡률 c는 모든 지점·모든 방향에서 2.5mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 50N 이하잴 때 조건: 하중은 최대 돌출점에 하우징 기준 수평 방향(차량 종방향 중심면에 대략 평행)으로 인가. 같은 조항의 돌출부 가장자리 곡률 c ≥ 2.5mm도 함께 만족해야 함.반사면이 하우징 밖으로 돌출한 구조라면, 최대 돌출점에 50N을 가했을 때 반사면이 하우징 안으로 복귀해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 40% 이상잴 때 조건: Annex 6 반사율 측정법(주간 위치 기준). 가변 반사율 거울은 주간 위치에서 도로교통 신호 색을 식별할 수 있어야 하고 야간 위치 반사율은 4% 이상이어야 하며, 장기 기상 노출 후에도 특성을 유지해야 한다.거울 반사면의 정상 반사율은 Annex 6 측정법 기준 40% 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 55도 이하잴 때 조건: 운전자 안점을 잇는 길이 65mm 직선의 중심과 거울 중심을 지나는 수직면 기준, 정상 운전자세에서 측정.운전석측 의무 외부 거울은 차량 종방향 중심면과 (거울 중심–운전자 안점 중심) 수직면이 이루는 각이 55° 이하가 되도록 배치해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 250mm 이하잴 때 조건: 기술적 허용 최대적재질량 적재 상태, 거울을 제외하고 측정한 차량 전폭 기준. 조정 위치와 무관하게 성립해야 함.기술적 허용 최대적재질량 상태에서 외부 거울 하단이 지상 2m 미만이면, 거울은 (거울 제외) 차량 전폭에서 250mm를 초과해 돌출할 수 없다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 4m 이상잴 때 조건: 차량 최외측(운전석측)을 지나는 종방향 중심면 평행면으로 경계 지어진 평탄·수평 노면. 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지. 추가로 안점 수직면 후방 4m 지점부터 폭 1m 구간도 보여야 함.운전석측 Class III 거울은 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지, 차량 최외측 기준 폭 4m의 평탄 노면을 볼 수 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 4m 이상잴 때 조건: 차량 최외측(조수석측)을 지나는 종방향 중심면 평행면으로 경계 지어진 평탄·수평 노면. 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지. 추가로 안점 수직면 후방 4m 지점부터 폭 1m 구간도 보여야 함.조수석측 Class III 거울은 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지, 차량 최외측 기준 폭 4m의 평탄 노면을 볼 수 있어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 13,500N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 2 인장장치, 상부 벨트 앵커리지에 풀리/스트랩 가이드 장착. 하중은 수평 상방 10° ± 5°(차량 종방향 중심면 평행)로 인가하며, 목표 하중의 10%(±30%) 예하중 후 100%까지 증가. 최대 60초 이내 인가, 규정 하중을 0.2초 이상 유지. 시트백은 M1 기준 유효 각도 25°에 최대한 가깝게 고정.3점식(리트랙터+상부 앵커리지 가이드) 구성에서 상체 스트랩 기하를 재현한 인장장치로 1,350 daN(13,500 N) ± 20 daN을 앵커리지에 인가한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 13,500N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 1 인장장치를 좌면에 올려 시트백 쪽으로 밀착시킨 뒤 벨트를 조여 고정. 상부(6.4.1.2) 하중과 동시 인가. 인장장치 폭(254mm 또는 406mm)은 하부 앵커리지 간 거리에 최대한 근접하게 선택.상체 스트랩 하중과 동시에, 두 개의 하부 벨트 앵커리지에도 1,350 daN(13,500 N) ± 20 daN의 인장력을 인가한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 22,250N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 1 인장장치를 두 하부 앵커리지에 연결. 리트랙터가 규정 외측 하부 앵커리지에 부착되지 않았거나 상부 앵커리지에 부착된 경우, 3점식 시험에 더해 이 랩 벨트 시험도 수행해야 함(6.3.5.1.1).2점식(랩 벨트) 구성 시험에서는 두 하부 앵커리지에 2,225 daN(22,250 N) ± 20 daN을 인가한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 20배(좌석 질량) 이상잴 때 조건: 벨트 인장 하중(6.4.1~6.4.3)과 동시 중첩 인가. 관성 하중은 좌석 질량이 좌석 앵커리지에 미치는 물리적 효과에 대응하도록 좌석 또는 관련 부위에 인가하며, 부가 하중 크기·분포는 제작사가 정하고 기술서비스가 승인한다.앵커리지가 좌석 구조에 있거나 분산 배치된 경우, 벨트 인장 하중에 더해 완성 좌석 질량의 20배에 해당하는 관성 하중을 중첩 인가해야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 5도 이상 15도 이하잴 때 조건: 목표 하중의 10%(공차 ±30%)를 예하중으로 인가한 뒤 목표 하중의 100%까지 증가시킨다. 하중 인가는 최대 60초 이내(제작사 요청 시 4초 이내)에 완료하고, 규정 하중을 0.2초 이상 유지한다.인장력은 차량 종방향 중심면에 평행한 면에서 수평 위쪽 10° ± 5°(즉 5°~15°) 방향으로 인가한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 30도 이상 80도 이하잴 때 조건: 앞좌석의 모든 정상 주행 위치에서 성립해야 한다. 좌석에 고정된 앵커리지처럼 각도가 항상 일정한 경우에는 60 ± 10°가 되어야 하고, 시트백 각도 20° 미만 조절식 좌석은 α1을 20° 이상까지 낮출 수 있다.M1 앞좌석의 버클 반대측 하부 앵커리지 각도 α1은 30°~80° 범위여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 45도 이상 80도 이하잴 때 조건: 앞좌석의 모든 정상 주행 위치에서 성립해야 한다. 각도가 항상 일정한 구조(예: 좌석 고정 앵커리지)라면 60 ± 10°여야 한다.M1 앞좌석의 버클측 하부 앵커리지 각도 α2는 45°~80° 범위여야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 350mm 이상잴 때 조건: 차량 종방향 중심면에 평행한 두 수직면 사이의 거리. 좌석의 종방향 중심면은 L1과 L2 사이를 지나야 하며 두 점에서 각각 120mm 이상 떨어져 있어야 한다.동일 벨트의 두 유효 하부 앵커리지 L1·L2를 지나는 두 수직면 사이 거리는 350mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 140mm 이상잴 때 조건: Annex 3 작도 기준. S는 상부 앵커리지 위치 판정식(DR = 315 mm + 1,8 S, BR = 260 mm + S)의 입력값으로도 쓰인다.유효 상부 벨트 앵커리지의 거리 S는 140mm 이상이어야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 65도 이상 65도 이하잴 때 조건: 평면 FN은 좌석 종방향 중심면에 수직이며, 토르소선과 점 D(DR = 315 mm + 1,8 S, 단 S ≤ 200 mm이면 DR = 675 mm)에서 교차하도록 배치한다. 뒷좌석에 한해 60°로 완화 가능.유효 상부 앵커리지는 토르소선과 65°를 이루는 평면 FN 아래에 위치해야 한다(앞좌석 기준 65°). | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 11,000N 이상잴 때 조건: 래치와 스트라이커가 서로 압축되지 않는 방향(래치 면 수직). Annex 3 절차: 시험 지그에 완전잠금 상태로 장착하고 도어 개방 방향으로 래치–스트라이커를 분리시키려는 900N 하중을 추(weight)로 부가한 뒤, 시험하중을 5mm/min 이하 속도로 규정값까지 증가시킨다.힌지 도어의 주 래치·보조 래치는 완전잠금 상태에서 래치 면에 수직으로 11,000N을 인가해도 이탈하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 4,500N 이상잴 때 조건: 6.1.1.1과 동일한 하중 방향, 2차잠금 위치로 지그 장착. Annex 3 절차: 도어 개방 방향 900N 분리 하중 부가, 시험하중 증가율 5mm/min 이하.주 래치는 2차잠금 위치에서도 같은 방향(래치 면 수직)으로 4,500N을 인가했을 때 이탈하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 9,000N 이상잴 때 조건: 하중 방향은 포크볼트 개방 방향이며 래치 면에 평행. Annex 3 Load test two 지그(Figure 3-2) 사용, 도어 개방 방향 900N 분리 하중 부가 후 5mm/min 이하로 가력.힌지 도어의 주 래치·보조 래치는 완전잠금 상태에서 포크볼트 개방 방향(래치 면 평행)으로 9,000N을 인가해도 이탈하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 4,500N 이상잴 때 조건: 6.1.2.1과 동일한 하중 방향, 2차잠금 위치로 지그 장착. Annex 3 Load test two 절차.주 래치는 2차잠금 위치에서 포크볼트 개방 방향으로 4,500N을 인가했을 때 이탈하지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 9,000N 이상잴 때 조건: Load test three(수직 방향 개방 도어 전용). Annex 3 절차로 수직 방향 하중 인가.수직 방향으로 열리는 도어의 주 래치는 완전잠금 상태에서 수직 하중 9,000N에도 풀리지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 30g 이상잴 때 조건: 래치 본체와 작동장치(핸들·링크 포함)를 함께 대상으로 하며, 잠금장치(locking device)를 해제한 상태에서 차량 종축·횡축 평행 방향으로 인가. 동적 시험(Annex 4) 대신 6.1.4.3의 관성 저항 계산으로 대체 가능.힌지 도어의 주 래치·보조 래치는 잠금장치를 해제한 상태에서 차량 종방향·횡방향으로 30g의 관성 하중을 받아도 완전잠금이 풀리지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 11,000N 이상잴 때 조건: 힌지 시스템 전체를 대상으로 Annex 5 절차에 따라 시험. 힌지 시스템 대신 단일 힌지만 시험하는 경우, 그 힌지는 시스템 내 힌지 총 개수에 비례한 하중을 견뎌야 한다(6.1.5.3).도어 힌지 시스템은 종방향 하중 11,000N을 인가해도 분리되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 9,000N 이상잴 때 조건: 힌지 시스템 전체를 대상으로 Annex 5 절차에 따라 시험. 단일 힌지 시험 시에는 힌지 개수에 비례한 하중 적용(6.1.5.3).도어 힌지 시스템은 횡방향 하중 9,000N을 인가해도 분리되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 9,000N 이상잴 때 조건: Annex 5 절차에 따라 수직 방향으로 하중 인가. 단일 힌지 시험 시 힌지 개수 비례 하중 적용(6.1.5.3).수직 방향으로 열리는 도어의 힌지 시스템은 수직 하중 9,000N을 인가해도 분리되지 않아야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 | ||
| 유엔 (유럽) | 4km/h 이상잴 때 조건: 차속 신호 기준. 도어 닫힘 경고 시스템(door closure warning system) 장착이 함께 요구된다.다른 도어와 독립적으로 열리는 후방 힌지(코치/수어사이드) 사이드 도어는 차속 4km/h 이상에서 실내 핸들이 작동하지 않아야 하고, 도어 닫힘 경고장치를 갖춰야 한다. | 아직 없음 설계값 입력 필요설계값 입력하기 → | 서류 없음 |