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시트벨트 앵커
SAF-SB-001 · Seat belt anchorage이 부품이 지켜야 할 값
값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 11개 있습니다.앵커리지 인장 하중 내력
벨트 어셈블리당 앵커리지가 견뎌야 하는 시험 하중미국 · 한국 · 유엔 (유럽) 3곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 22,261.096N 이상이 값을 22,261.096N 이상 안에 두면 미국 · 한국 · 유엔 (유럽) 3곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 13,345N 이상잴 때 조건: 랩·숄더 동시 하중, S5.2 시험 절차. 인용된 (a)항은 2024-09-17~2027-09-01 제조 차량 적용 — 이후 제조분은 S4.2.2(b)/S4.2.5 분기 확인 필요 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | FMVSS 210 (49 CFR §571.210)S4.2.2(a) | “S4.2.2 ... the anchorages, attachment hardware, and attachment bolts ... shall withstand a 13,345 N (3,000 pound) force applied to the lap belt portion of the seat belt assembly simultaneously with a 13,345 N (3,000 pound) force applied to the shoulder belt portion of the seat belt assembly, when tested in accordance with ... S5.2(a), (b), or (c).”3점식(Type 2): 랩 13,345N + 숄더 13,345N 동시 인가에 견딜 것 (랩 전용 Type 1은 22,241N — S4.2.1) | |
| 한국 | 22,261.096N 이상잴 때 조건: 골반부분부착장치 단독 인장시험. 하중 2,270kgf(22,261N)를 10초 이상 유지. 승용자동차(경형자동차 아님) 값이며, 경형자동차는 1천820킬로그램·0.2초, 승합자동차 제1열 외 좌석은 300킬로그램(차량총중량 4.5톤 이하 승합은 1천130킬로그램)·0.2초로 별도 규정 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제103조제3항제1호 | “2점식 또는 어깨부분과 골반부분이 분리되는 3점식 안전띠의 골반부분부착장치는 2천270킬로그램의 하중에 10초이상 견딜 것”2점식 또는 어깨·골반이 분리되는 3점식 안전띠의 골반부분 부착장치는 2,270kgf(=22,261N) 하중에 10초 이상 견뎌야 한다. | |
| 한국 | 13,337.044N 이상잴 때 조건: 3점식 안전띠의 어깨부분·골반부분 부착장치에 동시 인장. 하중 1,360kgf(13,337N)를 10초 이상 유지. 승용자동차(경형자동차 아님) 값이며, 경형자동차는 1천100킬로그램·0.2초, 승합자동차 제1열 외 좌석은 300킬로그램(차량총중량 4.5톤 이하 승합은 690킬로그램)·0.2초로 별도 규정 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제103조제3항제2호 | “3점식 안전띠의 어깨부분 및 골반부분에 동시에 1천360킬로그램의 하중을 가할 때에 10초이상 견딜 것”3점식 안전띠의 어깨부분과 골반부분에 동시에 1,360kgf(=13,337N) 하중을 가할 때 10초 이상 견뎌야 한다. | |
| 유엔 (유럽) | 13,500N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 2 인장장치, 상부 벨트 앵커리지에 풀리/스트랩 가이드 장착. 하중은 수평 상방 10° ± 5°(차량 종방향 중심면 평행)로 인가하며, 목표 하중의 10%(±30%) 예하중 후 100%까지 증가. 최대 60초 이내 인가, 규정 하중을 0.2초 이상 유지. 시트백은 M1 기준 유효 각도 25°에 최대한 가깝게 고정. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R146.4.1.2 | “A test load of 1,350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the belt anchorages of the same belt, by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap of such a safety-belt.”3점식(리트랙터+상부 앵커리지 가이드) 구성에서 상체 스트랩 기하를 재현한 인장장치로 1,350 daN(13,500 N) ± 20 daN을 앵커리지에 인가한다. | |
| 유엔 (유럽) | 13,500N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 1 인장장치를 좌면에 올려 시트백 쪽으로 밀착시킨 뒤 벨트를 조여 고정. 상부(6.4.1.2) 하중과 동시 인가. 인장장치 폭(254mm 또는 406mm)은 하부 앵커리지 간 거리에 최대한 근접하게 선택. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R146.4.1.3 | “At the same time a tractive force of 1,350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.”상체 스트랩 하중과 동시에, 두 개의 하부 벨트 앵커리지에도 1,350 daN(13,500 N) ± 20 daN의 인장력을 인가한다. | |
| 유엔 (유럽) | 22,250N 이상잴 때 조건: Annex 5 Figure 1 인장장치를 두 하부 앵커리지에 연결. 리트랙터가 규정 외측 하부 앵커리지에 부착되지 않았거나 상부 앵커리지에 부착된 경우, 3점식 시험에 더해 이 랩 벨트 시험도 수행해야 함(6.3.5.1.1). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R146.4.3 | “A test load of 2,225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.”2점식(랩 벨트) 구성 시험에서는 두 하부 앵커리지에 2,225 daN(22,250 N) ± 20 daN을 인가한다. |
안전띠 부착구·높이조절장치 인장하중 내력
좌석안전띠를 부착장치에 고정하는 금구(부착구)와 높이조절장치가 견뎌야 하는 인장하중한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 14,700N 이상이 값을 14,700N 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 14,700N 이상잴 때 조건: 정지상태에서의 하중 시험, 부착구와 안전띠 높이 조절장치 강도 항목. 인장하중 14,700N 부가 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 16 (제103조제1항 및 제112조의3 관련)3. 가. 부착구와 안전띠 높이 조절장치 강도 | “인장하중 14,700N의 하중에서 분리되거나 파손되지 않을 것”안전띠 부착구와 높이조절장치는 14,700N 인장하중에서 분리·파손되지 않아야 한다. |
골반부분 부착장치 설치 각도
착석기준점과 골반부분 부착장치 설치지점을 지나는 평면이 지면과 이루는 각도한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30도 이상 75도 이하이 값을 30도 이상 75도 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 30도 이상 75도 이하잴 때 조건: 착석기준점(H-point)과 골반부분부착장치 설치지점을 동시에 지나며 차량중심면에 수직인 평면을 기준으로, 지면과 이루는 각도를 측정 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제103조제3항제3호 | “2점식 또는 3점식 안전띠의 골반부분부착장치는 착석기준점과 골반부분부착장치의 설치지점을 동시에 지나고 차량중심면(차량중심면을 포함하며 지면에 수직인 평면을 말한다. 이하 같다)에 수직인 평면이 지면과 이루는 각도가 30도이상 75도이하이어야 하고, 부착장치의 설치지점을 지나고 차량중심면에 평행한 두 평면사이의 거리가 165밀리미터이상일 것”골반부분 부착장치는 착석기준점을 지나는 기준평면이 지면과 30도 이상 75도 이하의 각도를 이루도록 배치해야 한다. |
골반부분 부착장치 좌우 간격
좌우 골반부분 부착장치 설치지점을 지나고 차량중심면에 평행한 두 평면 사이의 거리한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 165mm 이상이 값을 165mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 165mm 이상잴 때 조건: 부착장치 설치지점을 지나고 차량중심면에 평행한 두 평면 사이의 수평거리로 측정 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제103조제3항제3호 | “2점식 또는 3점식 안전띠의 골반부분부착장치는 착석기준점과 골반부분부착장치의 설치지점을 동시에 지나고 차량중심면(차량중심면을 포함하며 지면에 수직인 평면을 말한다. 이하 같다)에 수직인 평면이 지면과 이루는 각도가 30도이상 75도이하이어야 하고, 부착장치의 설치지점을 지나고 차량중심면에 평행한 두 평면사이의 거리가 165밀리미터이상일 것”좌우 골반부분 부착장치 설치지점 사이의 거리는 165mm 이상이어야 한다. |
좌석 일체형 앵커리지 부가 관성 하중 배수
앵커리지가 좌석 구조에 있거나 차체·좌석에 분산 배치된 경우 벨트 하중에 중첩 인가하는 관성 하중(완성 좌석 질량의 배수)유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20배(좌석 질량) 이상이 값을 20배(좌석 질량) 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 20배(좌석 질량) 이상잴 때 조건: 벨트 인장 하중(6.4.1~6.4.3)과 동시 중첩 인가. 관성 하중은 좌석 질량이 좌석 앵커리지에 미치는 물리적 효과에 대응하도록 좌석 또는 관련 부위에 인가하며, 부가 하중 크기·분포는 제작사가 정하고 기술서비스가 승인한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R146.4.4.2 | “The loads indicated in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be supplemented by a force equal to 20 times the mass of the complete seat.”앵커리지가 좌석 구조에 있거나 분산 배치된 경우, 벨트 인장 하중에 더해 완성 좌석 질량의 20배에 해당하는 관성 하중을 중첩 인가해야 한다. |
인장 하중 인가 각도
차량 종방향 중심면에 평행한 면 안에서 수평면 위쪽으로 형성하는 하중 인가 각도유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 5도 이상 15도 이하이 값을 5도 이상 15도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 5도 이상 15도 이하잴 때 조건: 목표 하중의 10%(공차 ±30%)를 예하중으로 인가한 뒤 목표 하중의 100%까지 증가시킨다. 하중 인가는 최대 60초 이내(제작사 요청 시 4초 이내)에 완료하고, 규정 하중을 0.2초 이상 유지한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R146.3.2 | “The tractive force shall be applied at an angle of 10 degrees ± 5° above the horizontal, in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.”인장력은 차량 종방향 중심면에 평행한 면에서 수평 위쪽 10° ± 5°(즉 5°~15°) 방향으로 인가한다. |
유효 하부 앵커리지 각도 α1 (버클 반대측)
M1 앞좌석에서 버클 반대측 유효 하부 벨트 앵커리지(L1)가 이루는 각도유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30도 이상 80도 이하이 값을 30도 이상 80도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 30도 이상 80도 이하잴 때 조건: 앞좌석의 모든 정상 주행 위치에서 성립해야 한다. 좌석에 고정된 앵커리지처럼 각도가 항상 일정한 경우에는 60 ± 10°가 되어야 하고, 시트백 각도 20° 미만 조절식 좌석은 α1을 20° 이상까지 낮출 수 있다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R145.4.2.1 | “In motor vehicles of category M 1 the angle α 1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80 degrees and the angle α 2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80 degrees.”M1 앞좌석의 버클 반대측 하부 앵커리지 각도 α1은 30°~80° 범위여야 한다. |
유효 하부 앵커리지 각도 α2 (버클측)
M1 앞좌석에서 버클측 유효 하부 벨트 앵커리지(L2)가 이루는 각도유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 45도 이상 80도 이하이 값을 45도 이상 80도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 45도 이상 80도 이하잴 때 조건: 앞좌석의 모든 정상 주행 위치에서 성립해야 한다. 각도가 항상 일정한 구조(예: 좌석 고정 앵커리지)라면 60 ± 10°여야 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R145.4.2.1 | “In motor vehicles of category M 1 the angle α 1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80 degrees and the angle α 2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80 degrees.”M1 앞좌석의 버클측 하부 앵커리지 각도 α2는 45°~80° 범위여야 한다. |
유효 하부 앵커리지 L1-L2 간 거리
동일 벨트의 두 유효 하부 앵커리지 L1, L2를 각각 지나는 종방향 중심면 평행 수직면 사이의 거리유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 350mm 이상이 값을 350mm 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 350mm 이상잴 때 조건: 차량 종방향 중심면에 평행한 두 수직면 사이의 거리. 좌석의 종방향 중심면은 L1과 L2 사이를 지나야 하며 두 점에서 각각 120mm 이상 떨어져 있어야 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R145.4.2.5 | “The distance between the two vertical planes parallel to the median vertical longitudinal plane of the vehicle and each passing through a different one of the two effective lower belt anchorages L 1 and L 2 of the same safety-belt shall not be less than 350 mm.”동일 벨트의 두 유효 하부 앵커리지 L1·L2를 지나는 두 수직면 사이 거리는 350mm 이상이어야 한다. |
유효 상부 앵커리지 거리 S
좌석 종방향 중심면에서 유효 상부 벨트 앵커리지까지의 거리 S (Annex 3 정의)유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 140mm 이상이 값을 140mm 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 140mm 이상잴 때 조건: Annex 3 작도 기준. S는 상부 앵커리지 위치 판정식(DR = 315 mm + 1,8 S, BR = 260 mm + S)의 입력값으로도 쓰인다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R145.4.3.4 | “5.4.3.4. The value of S shall not be less than 140 mm.”유효 상부 벨트 앵커리지의 거리 S는 140mm 이상이어야 한다. |
유효 상부 앵커리지 상한 평면(FN) 각도
유효 상부 앵커리지가 그 아래에 놓여야 하는 평면 FN이 토르소선과 이루는 각도유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 65도 이상 65도 이하이 값을 65도 이상 65도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 65도 이상 65도 이하잴 때 조건: 평면 FN은 좌석 종방향 중심면에 수직이며, 토르소선과 점 D(DR = 315 mm + 1,8 S, 단 S ≤ 200 mm이면 DR = 675 mm)에서 교차하도록 배치한다. 뒷좌석에 한해 60°로 완화 가능. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R145.4.3.2 | “The effective upper anchorage shall lie below the plane FN, which runs perpendicular to the longitudinal median plane of the seat and makes an angle of 65° with the torso line.”유효 상부 앵커리지는 토르소선과 65°를 이루는 평면 FN 아래에 위치해야 한다(앞좌석 기준 65°). |