이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)

충돌 안전 (규정 서류)

REG-CRASH실제 부품이 아니라, 이 분야에서 받아야 할 규정 서류를 모아 둔 자리입니다.

이 부품이 지켜야 할 값

값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 7개 있습니다.

미국 · 탑승자 충돌 보호 서류 확인

49 CFR § 571.208 — Standard No. 208; Occupant crash protection.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
미국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
49 CFR § 571.208Standard No. 208; Occupant crash protection.
“Standard No. 208; Occupant crash protection.”Standard No. 208; Occupant crash protection.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

미국 · 측면 충돌 보호 서류 확인

49 CFR § 571.214 — Standard No. 214; Side impact protection.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
미국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
49 CFR § 571.214Standard No. 214; Side impact protection.
“Standard No. 214; Side impact protection.”Standard No. 214; Side impact protection.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

미국 · 지붕 압축 강도 서류 확인

49 CFR § 571.216a — Standard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
미국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
49 CFR § 571.216aStandard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard.
“Standard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard.”Standard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
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미국 · 탑승자 이탈 방지 서류 확인

49 CFR § 571.226 — Standard No. 226; Ejection Mitigation.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
미국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
49 CFR § 571.226Standard No. 226; Ejection Mitigation.
“Standard No. 226; Ejection Mitigation.”Standard No. 226; Ejection Mitigation.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

미국 · 연료장치 무결성 서류 확인

49 CFR § 571.301 — Standard No. 301; Fuel system integrity.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
미국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
49 CFR § 571.301Standard No. 301; Fuel system integrity.
“Standard No. 301; Fuel system integrity.”Standard No. 301; Fuel system integrity.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 정면 오프셋 충돌 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A20 — Frontal off-set impact. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A20Frontal off-set impact
“Frontal off-set impact”Frontal off-set impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 정면 전폭 충돌 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A21 — Frontal full-width impact. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A21Frontal full-width impact
“Frontal full-width impact”Frontal full-width impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 측면 충돌 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A25 — Side impact. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A25Side impact
“Side impact”Side impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 측면 기둥 충돌 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A26 — Pole side impact. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A26Pole side impact
“Pole side impact”Pole side impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 후방 충돌 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A27 — Rear impact. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A27Rear impact
“Rear impact”Rear impact: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

한국 · 변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 14 — 변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 별표 14변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련)
“변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련)”변형구조물 부분정면 충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 14의2 — 측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 별표 14의2측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련)
“측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련)”측면충돌 시 승객보호 기준(제102조제1항 및 제2항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 14의7 — 고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 별표 14의7고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련)
“고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련)”고정벽정면충돌 기준(제102조의3 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

중국 · 승용차 지붕 압축강도 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-11 — 승용차 지붕 압축강도. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
중국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-11승용차 지붕 압축강도
“승용차 지붕 압축강도”승용차 지붕 압축강도: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

중국 · 정면충돌 탑승자 보호 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-14 — 정면충돌 탑승자 보호. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
중국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-14정면충돌 탑승자 보호
“정면충돌 탑승자 보호”정면충돌 탑승자 보호: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

중국 · 측면충돌 탑승자 보호 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-15 — 측면충돌 탑승자 보호. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
중국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 02-15측면충돌 탑승자 보호
“측면충돌 탑승자 보호”측면충돌 탑승자 보호: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

부분정면충돌 머리상해기준값 (HIC)

변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형 머리 상해기준값한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 1,000무차원 이하이 값을 1,000무차원 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
1,000무차원 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터로 변형구조물에 40% 부분정면충돌. 운전자석 및 그 옆으로 나란한 좌석(중간좌석 제외)의 인체모형III 50퍼센트 성인남자. 적분구간은 충돌 중 36/1,000초 이하 간격의 두 순간
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14 (제102조제1항 및 제2항 관련)1. 가. 1)
“다음 산식에 의하여 산출되는 머리 상해기준값 │ │운전자의 좌석 및 운전 │(HIC)은 1,000이하일 것”변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형의 HIC는 1,000 이하여야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

부분정면충돌 흉부 압축변위량

변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형 흉부의 압축변위량한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 42mm 이하이 값을 42mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
42mm 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌, 인체모형III 50퍼센트 성인남자(운전자석 및 옆으로 나란한 좌석). 흉부연성조직 기준값 매초 1.0m 이하도 함께 요구
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14 (제102조제1항 및 제2항 관련)1. 다. 1)
“1) 흉부 압축변위량은 42밀리미터 이하일 것 │ │ │ 2) 흉부연성조직의 기준값은 매초 1.0미터 이하일”변형구조물 40% 부분정면충돌 시 인체모형 흉부 압축변위량은 42mm 이하여야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

충돌 시 조향핸들축 후방변위량

충돌 시 조향기둥과 조향핸들축 위끝의 후방(승객 쪽) 변위량한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 100mm 이하이 값을 100mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
100mm 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌 시 조향기둥과 조향핸들축 위끝에서 계측. 별표 14의7 고정벽정면충돌(매시 50km)에도 같은 80mm/100mm 기준이 적용됨
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14 (제102조제1항 및 제2항 관련)1. 바.
“바. 조향기둥과 조향핸들축 위끝의 상향변위량이 80 │ │ │밀리미터, 후방변위량이 100밀리미터를 초과하지 │ │ │아니할 것”충돌 시 조향기둥·조향핸들축 위끝의 후방변위량은 100mm(상향변위량은 80mm)를 초과하면 안 된다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

충돌 후 연료 누유량

충돌시험 후 연료장치에서 새어 나오는 연료의 분당 질량한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30g/min 이하이 값을 30g/min 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
30g/min 이하잴 때 조건: 매시 56킬로미터·40% 부분정면충돌 후 계측. 별표 14의2 측면충돌(매시 50km)에도 동일한 매분 30그램 기준이 적용되며, 별표 14의8 기둥측면충돌은 충돌 후 5분간 142g 이하·이후 30분까지 매분 28g 이하로 별도 규정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14 (제102조제1항 및 제2항 관련)1. 차.
“차. 충돌 후 연료장치의 누유량이 매분 30그램 이하 │ │ │일 것”충돌 후 연료장치의 누유량은 분당 30g 이하여야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

고정벽정면충돌 넓적다리 압축하중

고정벽 정면충돌 시 운전자석 인체모형의 넓적다리(대퇴부) 압축하중한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 9.07kN 이하이 값을 9.07kN 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
9.07kN 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터로 고정벽에 정면충돌, 운전자석 인체모형III 50퍼센트 성인남자 기준. 옆으로 나란한 좌석(5퍼센트 성인여자)은 7킬로뉴턴
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14의7 (제102조의3 관련)1. 가. 4)
“넓적다리의 압축하중은 9.07킬로뉴턴 이하일 것”고정벽 정면충돌 시 운전자석 인체모형의 대퇴부 압축하중은 9.07kN 이하여야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

측면충돌 갈비뼈 변형값

이동벽 측면충돌 시 측면충돌인체모형의 갈비뼈 변형값한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 42mm 이하이 값을 42mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
42mm 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 측면충돌이동벽을 진행방향과 차량 길이방향중심선이 90도가 되도록 운전자측 옆면에 충돌. 충돌면에 인접한 전열좌석의 50퍼센트 성인남자 측면충돌인체모형 I 또는 II
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14의2 (제102조제1항 및 제2항 관련)나.
“갈비뼈변형값이 42밀리미터를 초과하지 아니할 것”측면충돌 시 인체모형의 갈비뼈 변형값은 42mm를 초과하면 안 된다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

기둥측면충돌 어깨 측면방향 하중

기둥 측면충돌 시 인체모형 어깨에 작용하는 측면방향 하중한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 3kN 이하이 값을 3kN 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
3kN 이하잴 때 조건: 매시 32킬로미터로 고정 기둥에 자동차 길이방향중심선이 75도가 되도록 운전자측 옆면을 충돌. 충돌면에 인접한 전열좌석의 월드시드(WorldSID) 50퍼센트 성인남자
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 14의8 (제102조의4 관련)1. 가. 2)
“어깨 측면방향 하중은 3킬로뉴턴을 초과하지 아 │ │인체모형의 상해기준, │니할 것”기둥 측면충돌 시 인체모형의 어깨 측면방향 하중은 3kN을 초과하면 안 된다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

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