이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)
매트릭스 LED 헤드램프
LGT-HL-MX2 · Matrix LED Headlamp호환성 워크벤치 데모 데이터 — 실제 CAD/설계 수치로 교체 필요이 부품이 지켜야 할 값
값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 8개 있습니다.주행빔 전조등 발광면 관측각도
상측·하측·내측·외측 각 방향에서 발광면이 보여야 하는 최소 각도 범위한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 5도 이상이 값을 5도 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 5도 이상잴 때 조건: 기준축을 원점으로 한 상측·하측·내측·외측 각도 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 6의3 (제38조제1항제3호)1. 나. 관측각도 | “주행빔 전조등의 발광면은 상측ᆞ하측ᆞ내측ᆞ외측의 5도 이하 어느 범위에서도 관측될 것”주행빔 전조등 발광면은 상·하·내·외측 5도 범위 안 어느 지점에서도 관측되어야 한다. |
주행빔 전조등 최대광도값 총합
차량에 설치된 모든 주행빔 전조등의 최대 광도값을 합산한 값한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 430,000cd 이하이 값을 430,000cd 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 430,000cd 이하잴 때 조건: 모든 주행빔 전조등 동시 점등 기준 합산 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 6의3 (제38조제1항제3호)1. 바. 1) | “모든 주행빔 전조등의 최대 광도값의 총합은 430,000칸델라 이하일 것”차량 전체 주행빔 전조등 최대광도의 합은 430,000cd 이하. |
주행빔 전조등 설치 개수(좌·우 각각)
한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 1개 이상 2개 이하이 값을 1개 이상 2개 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 1개 이상 2개 이하 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제38조제1항제1호 | “좌ᆞ우에 각각 1개 또는 2개를 설치할 것”주행빔 전조등은 좌·우 각각 1개 또는 2개를 설치한다(차량 전체 2~4개). |
주행빔 기하학적 가시각 (기준축 대비 발산각)
유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 5도 이상이 값을 5도 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 5도 이상잴 때 조건: 각도 원점은 조명면을 헤드램프 기준축 직각 횡단면에 투영한 외곽선 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R48 6.16.1.5 | “shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and forming an angle of not less than 5° with the axis of reference of the headlamp.”주행빔(상향등) 조명면의 가시성은 기준축과 5° 이상을 이루는 발산 공간 안에서 확보되어야 한다. |
주행빔 동시점등 합산 최대 광도
유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 430,000cd 이하이 값을 430,000cd 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 430,000cd 이하잴 때 조건: 동시 점등 가능한 모든 주행빔 헤드램프의 기준표시(reference mark) 합산 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R48 6.16.1.9.1 | “The aggregate maximum intensity of the main-beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430 000 cd, which corresponds to a reference value of 100.”동시에 점등 가능한 주행빔 전조등의 합산 최대 광도는 430,000 cd(기준값 100)를 초과할 수 없다. |
AFS 대칭 배치 조명유닛 위치 공차
좌우 대칭 조명유닛의 겉보기면 무게중심 높이·중심종단면 이격거리 허용 공차유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 50mm 이하이 값을 50mm 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 50mm 이하잴 때 조건: AFS를 중립상태(neutral state)로 설정한 뒤, 기준축 방향 겉보기면 기준 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R48 6.226.22.4.1.1 | “positioned such that the (geometric) centres of gravity of their apparent surfaces are at the same height and at the same distance from the vehicle's longitudinal median plane within a tolerance of 50 mm, each”AFS의 좌우 대칭 조명유닛 2개는 겉보기면 기하중심이 같은 높이·중심종단면에서 같은 거리에 있어야 하며 각각 50mm 공차 이내여야 한다. |
AFS 추가 조명유닛 수평 이격거리
유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 140mm 이하이 값을 140mm 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 140mm 이하잴 때 조건: 기준축 방향 겉보기면의 가장 가까운 가장자리 기준 (그림의 E 치수) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R48 6.226.22.4.1.2 | “Additional lighting units, if any, on either side of the vehicle shall be positioned at a distance not exceeding 140 mm”AFS 추가 조명유닛은 가장 가까운 조명유닛으로부터 수평방향 140mm를 넘지 않는 위치에 있어야 한다. |
[시험조건] AFS 수평 조준 허용 공차
차량 설계 치수가 아니라, 형식승인 조준 검사에서 허용되는 세팅 공차다. 스크린 투영으로 컷오프 엘보 킹크를 기준축 수직선에 맞출 때 통행방향 쪽으로 허용되는 편차.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 0.5도 이하이 값을 0.5도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
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| 유엔 (유럽) | 0.5도 이하잴 때 조건: [시험조건] 6.22.6.3 조준 검사 세팅값이며 차량 설계 목표 치수가 아니다. AFS를 중립상태로 두고 조명유닛 기준축을 지나는 수직선과 스크린 투영 컷오프 엘보 킹크의 일치 여부를 볼 때 적용한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R48 6.226.22.6.3 | “A tolerance of 0,5 degree to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.”AFS 컷오프 엘보 킹크의 수평 조준은 통행방향 쪽으로 0,5°까지 공차가 허용된다. |