이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)

타이어·휠 (규정 서류)

REG-TIRE실제 부품이 아니라, 이 분야에서 받아야 할 규정 서류를 모아 둔 자리입니다.

이 부품이 지켜야 할 값

값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 15개 있습니다.

미국 · 타이어 선택·림 및 하중 표시 서류 확인

49 CFR § 571.110 — Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
미국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	49 CFR § 571.110Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.	“Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.”Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

미국 · 타이어 공기압 경고장치(TPMS) 서류 확인

49 CFR § 571.138 — Standard No. 138; Tire pressure monitoring systems.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
미국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	49 CFR § 571.138Standard No. 138; Tire pressure monitoring systems.	“Standard No. 138; Tire pressure monitoring systems.”Standard No. 138; Tire pressure monitoring systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

미국 · 경자동차용 신품 래디얼 타이어 서류 확인

49 CFR § 571.139 — Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
미국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	49 CFR § 571.139Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles.	“Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles.”Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-30법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 타이어 공기압 경고장치(TPMS) 서류 확인

EU 2018/858 Annex II C13 — Tyre pressure monitoring for light–duty vehicles. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
유엔 (유럽)	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	EU 2018/858 Annex II C13Tyre pressure monitoring for light–duty vehicles	“Tyre pressure monitoring for light–duty vehicles”Tyre pressure monitoring for light–duty vehicles: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 타이어 장착 서류 확인

EU 2018/858 Annex II C15 — Tyre installation. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
유엔 (유럽)	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	EU 2018/858 Annex II C15Tyre installation	“Tyre installation”Tyre installation: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

한국 · 자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 1의2 — 자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	자동차규칙 별표 1의2자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련)	“자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련)”자동차 및 이륜자동차의 공기압타이어 표기ㆍ구조 및 성능 기준(제12조제1항 및 제64조제1항 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 타이어 서류 확인

자동차규칙 제88조의2 — 타이어. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	자동차규칙 제88조의2타이어	“타이어”타이어: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 타이어공기압경고장치 서류 확인

자동차규칙 제88조의3 — 타이어공기압경고장치. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	자동차규칙 제88조의3타이어공기압경고장치	“타이어공기압경고장치”타이어공기압경고장치: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

중국 · 승용차 타이어 성능 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-06-01 — 승용차 타이어 성능. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
중국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-06-01승용차 타이어 성능	“승용차 타이어 성능”승용차 타이어 성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

중국 · 타이어 장착 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-06-02 — 타이어 장착. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
중국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-06-02타이어 장착	“타이어 장착”타이어 장착: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

중국 · 승용차 TPMS 서류 확인

CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-07 — 승용차 TPMS. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 상태서류 기다리는 중

직접 넣을 수 없는 칸

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
중국	승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함.	서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.	CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-07승용차 TPMS	“승용차 TPMS”승용차 TPMS: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구	AI 참고값확인한 날 2020-04-16법령 원문 보기 ↗

트레드 마모지시기 표시 깊이

트레드 마모지시기(TWI)가 표시해야 하는 잔여 트레드 깊이(정확히 1.6mm 지점)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: mm)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 1.6mm 이상 1.6mm 이하이 값을 1.6mm 이상 1.6mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	1.6mm 이상 1.6mm 이하잴 때 조건: 신품 타이어의 트레드 부분 표기 확인(트레드 홈 바닥 기준 잔여 깊이 1.6mm 위치)	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 1. 가.	“트레드 부분에는 트레드 깊이가 1.6밀리미터까지 마모된 것을 표시하는 트레드 마모지시기를 표기할 것”타이어 트레드에는 트레드 깊이가 1.6mm까지 마모되었음을 알리는 마모지시기(TWI)를 표기해야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

트레드 홈 깊이

타이어 구조 기준상 유지해야 하는 최소 트레드 깊이한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: mm)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 1.6mm 이상이 값을 1.6mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	1.6mm 이상잴 때 조건: 타이어 구조 기준(적차상태 하중 조건에서의 사용 상태 기준)	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 2. 라.	“금이 가고 갈라지거나 코드층이 노출될 정도의 손상이 없어야 하며, 트레드 깊 이가 1.6밀리미터 이상 유지될 것”타이어는 코드층 노출 수준의 손상이 없어야 하고 트레드 깊이가 1.6mm 이상 유지되어야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 내구성능 a 시험 기준 초기 공기압(승용자동차용 타이어)

내구성능 a 시험에서 기준이 되는 초기 압력. 시험 후 즉시 측정한 공기압이 이 값보다 높아야 한다. 차량이 설계로 만족시키는 값이 아니라 시험 절차에 고정된 조건이다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: kPa)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 180kPa 이상이 값을 180kPa 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	180kPa 이상잴 때 조건: 내구성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 3. 가. 3) 나) (1)	“(1) 승용자동차용 타이어: 180kPa”승용자동차용 타이어는 내구성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 180kPa보다 높아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 내구성능 a 시험 기준 초기 공기압(강화 타이어)

강화 타이어(추가하중 타이어, XL/REINFORCED)의 내구성능 a 시험 기준 초기 압력. 차량이 설계로 만족시키는 값이 아니라 시험 절차에 고정된 조건이다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: kPa)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 220kPa 이상이 값을 220kPa 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	220kPa 이상잴 때 조건: 내구성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 3. 가. 3) 나) (3)	“(3) 강화 타이어: 220kPa”강화(추가하중) 타이어는 내구성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 220kPa보다 높아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 고속성능 a 시험 기준 초기 공기압(승용자동차용 타이어)

고속성능 a 시험에서 기준이 되는 초기 압력. 시험 후 즉시 측정한 공기압이 이 값보다 높아야 한다. 차량이 설계로 만족시키는 값이 아니라 시험 절차에 고정된 조건이다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: kPa)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 220kPa 이상이 값을 220kPa 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	220kPa 이상잴 때 조건: 고속성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 3. 가. 4) 나) (1)	“(1) 승용자동차용 타이어: 220kPa”승용자동차용 타이어는 고속성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 220kPa보다 높아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 고속성능 a 시험 기준 초기 공기압(강화 타이어)

강화 타이어(추가하중 타이어, XL/REINFORCED)의 고속성능 a 시험 기준 초기 압력. 차량이 설계로 만족시키는 값이 아니라 시험 절차에 고정된 조건이다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: kPa)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 260kPa 이상이 값을 260kPa 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	260kPa 이상잴 때 조건: 고속성능 a 시험 종료 직후 즉시 측정. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(기준 초기 압력)이므로, 차량의 권장 공기압 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 3. 가. 4) 나) (3)	“(3) 강화 타이어: 260kPa”강화(추가하중) 타이어는 고속성능 a 시험 후 즉시 측정한 공기압이 초기 압력 260kPa보다 높아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

시험 전후 타이어 바깥 지름 변화율

성능 기준 B(내구성능 b·고속성능 b)에서 허용되는 바깥 지름 변화율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: %)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 3.5% 이하이 값을 3.5% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	3.5% 이하잴 때 조건: 시험 개시 6시간 이후 측정값과 시험 전 측정값 비교	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 1의2 (제12조제1항 관련)I. 3. 나. 내구성능 b·고속성능 b 기준 나)	“시험 6시간 이후에 측정한 타이어의 바깥 지름은 시험 ┃ ┃ ┃전에 측정된 바깥 지름과 비교하여 ±3.5퍼센트 이상 ┃ ┃ ┃차이가 없을 것”성능 기준 B에서는 시험 6시간 후 측정한 바깥 지름이 시험 전 대비 ±3.5% 이상 차이 나지 않아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

타이어공기압경고장치 작동 개시 속도

설계상 TPMS 작동이 보장되기 시작하는 속도. 규칙이 요구하는 작동 범위 하한이 40km/h이므로, 설계 작동 개시 속도는 40km/h 이하여야 한다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: km/h)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 40km/h 이하이 값을 40km/h 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	40km/h 이하잴 때 조건: 주행 중 작동 범위 확인(하한 40km/h ~ 상한 해당 차량 최고속도)	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 제12조의2제2항제1호	“1. 1. 최소한 시속 40킬로미터부터 해당 자동차의 최고속도까지의 범위에서 작동될 것”타이어공기압경고장치는 최소한 시속 40km부터 해당 자동차의 최고속도까지 범위에서 작동해야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 타이어 파열 시 림 이탈 방지 시험속도

주행 중 타이어를 파열시켜 림 이탈 여부를 확인하는 시험의 직선 주행속도. 차량이 설계로 만족시키는 값이 아니라 시험 절차에 고정된 조건이며, 판정은 "비드 이탈 없음"이라는 정성 결과로 이뤄진다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: km/h)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 97km/h 이상 97km/h 이하이 값을 97km/h 이상 97km/h 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	97km/h 이상 97km/h 이하잴 때 조건: 직선 주행 시속 97km, 파열과 동시에 제동, 바퀴 잠김 없이 일정한 감속도로 정지할 때까지. 이 수치는 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값(시험 주행속도)이므로, 차량 최고속도 등 설계 제원을 여기에 입력하면 안 된다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 제88조의2본문	“승용자동차(초소형승용자동차는 제외한다)가 시속 97킬로미터의 속도로 직선 주행하는 상태에서 그 자동차의 타이어를 파열시켜 급속하게 공기를 빠지게 하고, 동시에 자동차의 제동장치를 작동하여 바퀴의 잠김없이 일정한 감속도로 정지시킬 경우 정지할 때까지 파열된 타이어가 타이어림에서 이탈되지 아니하여야 한다.”승용자동차는 시속 97km 직선 주행 중 타이어를 파열시키고 바퀴 잠김 없이 제동해 정지할 때까지, 파열된 타이어가 림에서 이탈하지 않아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

휠 회전굽힘시험 축 변위 허용치

회전굽힘시험에서 10,000 사이클 이후 측정된 축 변위의 허용 범위한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: %)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 10% 이하이 값을 10% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	10% 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 10,000 사이클 경과 시점의 축 변위 측정	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 1) 가) (1)	“축 변위는 10,000 사이클 이후 측정된 변위가 │ │ │10% 이내”휠 회전굽힘시험에서 10,000 사이클 이후 측정된 축 변위는 10% 이내여야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

휠 고정용 볼트·너트 초기 조임력 허용 손실량(회전굽힘시험)

회전굽힘시험 전후로 휠 고정용 볼트 및 너트의 초기 조임력(체결 토크)이 잃어도 되는 최대 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: %)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 30% 이하이 값을 30% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	30% 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 전 초기 조임력 대비 시험 후 잔존 조임력의 손실 비율	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 1) 나)	“│가) 허용 기준 │(1) 축 변위는 10,000 사이클 이후 측정된 변위가 │ │ │10% 이내 │ │ │(2) 시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발 │ │ │생하는 균열이 없을 것(생산과정에서 발생된 결 │ │ │함과 자동차 휠의 재료가 강철인 경우는 그렇지 │ │ │않다) │ ├────────┼────────────────────────┤ │나) 휠 고정용 볼│30% 이하 │ │트 및 너트에 │ │ │대한 초기 조임 │ │ │력 허용 손실량”회전굽힘시험에서 휠 고정용 볼트 및 너트에 대한 초기 조임력의 허용 손실량은 30% 이하이어야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

휠 고정용 볼트·너트 초기 조임력 허용 손실량(회전시험)

회전시험 전후로 휠 고정용 볼트 및 너트의 초기 조임력(체결 토크)이 잃어도 되는 최대 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: %)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 30% 이하이 값을 30% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	30% 이하잴 때 조건: 회전시험 전 초기 조임력 대비 시험 후 잔존 조임력의 손실 비율	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 2) 나)	“│가) 허용 기준 │(1) 공기 누출이 없을 것 │ │ │(2) 시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발 │ │ │생하는 균열이 없을 것(생산과정에서 발생된 │ │ │결함은 제외한다) │ ├────────┼───────────────────────┤ │나) 휠 고정용 볼│30% 이하 │ │트 및 너트에 │ │ │대한 초기 조임 │ │ │력 허용 손실량”회전시험에서 휠 고정용 볼트 및 너트에 대한 초기 조임력의 허용 손실량은 30% 이하이어야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

휠 회전굽힘시험 후 허용 균열 크기

회전굽힘시험 후 재료 분리현상이 발생하는 균열의 허용 크기 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: mm)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 1mm 이하이 값을 1mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	1mm 이하잴 때 조건: 회전굽힘시험 종료 후 휠 표면 균열 검사	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 1) 가) (2)	“(2) 시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발 │ │ │생하는 균열이 없을 것(생산과정에서 발생된 결 │ │ │함과 자동차 휠의 재료가 강철인 경우는 그렇지 │ │ │않다)”회전굽힘시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발생하는 균열이 없어야 한다. 생산과정에서 생긴 결함과 강철 휠은 예외.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

휠 회전시험 후 허용 균열 크기

회전시험 후 재료 분리현상이 발생하는 균열의 허용 크기 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: mm)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 1mm 이하이 값을 1mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	1mm 이하잴 때 조건: 회전시험 종료 후 휠 표면 균열 검사	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 2) 가) (2)	“(2) 시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발 │ │ │생하는 균열이 없을 것(생산과정에서 발생된 │ │ │결함은 제외한다)”회전시험 후 1mm를 초과하여 재료 분리현상이 발생하는 균열이 없어야 한다. 생산과정에서 생긴 결함만 예외이며, 강철 휠 예외는 없다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

[시험조건] 충격시험 후 공기압 유지 관찰시간

충격시험 직후 타이어 공기압의 전량 누출 여부를 관찰하는 시간 창. 설계로 크게 만들어야 하는 성능값이 아니라, 시험 절차에 고정된 관찰 구간이다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.

지금 설계값아직 입력 안 함

아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.

새 설계값 (단위: 분)

여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면

모두 통과하는 범위 1분 이상 1분 이하이 값을 1분 이상 1분 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.

나라	지켜야 할 기준	판정 · 다음에 할 일	근거 규정	규정에 적힌 말	기준의 출처
한국	1분 이상 1분 이하잴 때 조건: 충격시험 종료 시점부터 1분 동안 관찰. 이 수치는 차량·휠의 설계값이 아니라 시험 절차에 고정된 관찰시간이며, 판정은 "1분 이내 공기압 전량 누출 없음"이라는 정성 결과로 이뤄진다.	설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.	자동차규칙 별표 30의7 (제112조의11 관련)1. 나. 3) 허용 기준 3)	“3) 시험 후 1분 이내에 타이어 공기압이 모두 누출되지 않을 │ │ │것”휠 충격시험 후 1분 이내에 타이어 공기압이 모두 누출되지 않아야 한다.	법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

공급사 견적

이 부품을 만들어 줄 수 있는 회사와 받은 값입니다.

이 부품에 등록된 견적이 없습니다. ‘공급사 · 견적’ 화면에서 추가할 수 있습니다.