이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)
제동 시스템 (규정 서류)
REG-BRAKE실제 부품이 아니라, 이 분야에서 받아야 할 규정 서류를 모아 둔 자리입니다.이 부품이 지켜야 할 값
값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 20개 있습니다.미국 · 경자동차 제동장치 서류 확인
49 CFR § 571.135 — Standard No. 135; Light vehicle brake systems.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 49 CFR § 571.135Standard No. 135; Light vehicle brake systems. | “Standard No. 135; Light vehicle brake systems.”Standard No. 135; Light vehicle brake systems.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
미국 · 전자식 주행안정장치(ESC) 서류 확인
49 CFR § 571.126 — Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 차량 가정(M1 상당 승용차, V12 액체연료, GVWR 4,536kg 이하)에 기본 적용 후보. 세부 제조일·장비 조건은 해당 S3 적용조항 재확인 필요. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 49 CFR § 571.126Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles. | “Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles.”Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
미국 · 자동 긴급제동장치(AEB) 서류 확인
49 CFR § 571.127 — Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles.. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 장비 구성·타이어 종류·제조일 또는 트렁크/파워윈도 등 실제 사양에 따라 적용. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 49 CFR § 571.127Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles. | “Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles.”Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles.: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
유엔 (유럽) · 제동장치 서류 확인
EU 2018/858 Annex II C4 — Braking. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | EU 2018/858 Annex II C4Braking | “Braking”Braking: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
유엔 (유럽) · 제동 보조장치(BAS) 서류 확인
EU 2018/858 Annex II C6 — Brake assist. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | EU 2018/858 Annex II C6Brake assist | “Brake assist”Brake assist: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
유엔 (유럽) · 주행안정장치(ESC) 서류 확인
EU 2018/858 Annex II C7 — Stability control. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | EU 2018/858 Annex II C7Stability control | “Stability control”Stability control: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
유엔 (유럽) · 자동 긴급제동장치(AEB) 서류 확인
EU 2018/858 Annex II C9 — Advanced emergency braking on light-duty vehicles. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | EU 2018/858 Annex II C9Advanced emergency braking on light-duty vehicles | “Advanced emergency braking on light-duty vehicles”Advanced emergency braking on light-duty vehicles: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
한국 · 주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련] 서류 확인
자동차규칙 별표 3 — 주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련]. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 자동차규칙 별표 3주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련] | “주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련]”주제동장치의급제동정지거리및조작력기준[제15조제1항제10호관련]: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
한국 · 주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련] 서류 확인
자동차규칙 별표 4 — 주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련]. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 자동차규칙 별표 4주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련] | “주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련]”주제동장치의제동능력및조작력기준[제15조제1항제11호관련]: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
한국 · 주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련) 서류 확인
자동차규칙 별표 4의2 — 주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 자동차규칙 별표 4의2주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련) | “주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련)”주차제동장치의 제동능력 및 조작력 기준(제15조제1항제12호관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
중국 · 승용차 제동계통 구조·성능 서류 확인
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-04-01 — 승용차 제동계통 구조·성능. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-04-01승용차 제동계통 구조·성능 | “승용차 제동계통 구조·성능”승용차 제동계통 구조·성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
중국 · ABS 성능 서류 확인
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-04-02 — ABS 성능. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 05-04-02ABS 성능 | “ABS 성능”ABS 성능: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
주제동장치 급제동 정지거리
제동초속도 50km/h에서 급제동했을 때 완전히 정지할 때까지의 거리한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 22m 이하이 값을 22m 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 22m 이하잴 때 조건: 표의 첫 번째 열(최고속도가 매시 80킬로미터 이상의 자동차) 값. 제동초속도 50km/h, 건조하고 평탄한 포장도로, 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태(제15조제1항제10호). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 3 (제15조제1항제10호)2. 급제동정지거리 — 최고속도가 매시 80킬로미터 이상의 자동차 열 | “2.급제동정지거리 │22이하 │14이하 │5이하”최고속도 80km/h 이상 자동차(본 차량 해당)는 제동초속도 50km/h에서 급제동 시 정지거리 22m 이하. |
주제동장치 급제동시험 조작력
급제동정지거리 시험 중 브레이크 페달에 가할 수 있는 최대 조작력한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30kg 이하이 값을 30kg 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 90kg 이하잴 때 조건: 발조작식(페달) 기준. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 급제동정지거리 시험과 동시에 측정. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 3 (제15조제1항제10호)3. 측정시조작력 — 발조작식 | “3.측정시조작력 │발조작식의 경우 : 90이하”급제동정지거리 시험 시 발조작식 주제동장치의 조작력은 90kg 이하. | |
| 한국 | 30kg 이하잴 때 조건: 손조작식(레버) 기준. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 급제동정지거리 시험과 동시에 측정. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 3 (제15조제1항제10호)3. 측정시조작력 — 손조작식 | “손조작식의 경우 : 30이하”급제동정지거리 시험 시 손조작식 주제동장치의 조작력은 30kg 이하. |
주제동장치 각축 제동력의 합(차량총중량 대비)
제동시험기에서 측정한 전 축 제동력의 합을 차량총중량으로 나눈 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 50% 이상이 값을 50% 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 50% 이상잴 때 조건: 별표 4 제2호 가목 행(최고속도 매시 80킬로미터 이상 + 차량총중량 ≤ 차량중량 × 1.2). 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4 (제15조제1항제11호)2. 제동능력 가. | “가. 최고속도가 매시 80킬로미터 이상이고 차량총중량이 ┃ ┃ │차량중량의 1.2배 이하인 자동차의 각축의 제동력의 ┃ ┃ │합 : 차량총중량의 50퍼센트 이상”최고속도 80km/h 이상이면서 차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 자동차는 각축 제동력의 합이 차량총중량의 50% 이상. |
좌·우바퀴 제동력 편차(축하중 대비)
동일 축의 좌·우 바퀴 제동력 차이를 해당 축하중으로 나눈 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 8% 이하이 값을 8% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 8% 이하잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태에서 축별로 측정(별표 4 제1호 측정자동차의 상태). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4 (제15조제1항제11호)3. 좌·우바퀴의 제동력의 차이 | “3. 좌·우바퀴의 제동력│해당 축하중의 8퍼센트 이하”같은 축의 좌·우 바퀴 제동력 차이는 해당 축하중의 8% 이하. |
페달 해제 후 잔류 제동력(축하중 대비)
브레이크페달을 놓은 뒤 3초가 지난 시점에 남아 있는 제동력의 축하중 대비 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20% 이하이 값을 20% 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20% 이하잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. 페달 해제 시점부터 3초 이내 시점의 잔류 제동력. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4 (제15조제1항제11호)4. 제동력의 복원 | “4. 제동력의 복원 │브레이크페달을 놓을 때에 제동력이 3초 이내에 당해 축 ┃ ┃ │하중의 20퍼센트 이하로 감소될 것”브레이크페달을 놓으면 3초 이내에 제동력이 해당 축하중의 20% 이하로 떨어져야 한다. |
주차제동장치 조작력
주차제동장치를 규정 제동능력까지 작동시키는 데 필요한 조작력한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 40N 이하이 값을 40N 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 60N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·발조작식 값. 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태(별표 4의2 제1호). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4의2 (제15조제1항제12호)1. 제2호 측정시 조작력 — 승용자동차·발조작식 | “2. 측정시 │승용자 │발조작식의 경우 : 60킬로그램 이하”승용자동차의 발조작식 주차제동장치 조작력은 60kg 이하. | |
| 한국 | 40N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 행·손조작식 값(그 밖의 자동차는 50킬로그램 이하). 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4의2 (제15조제1항제12호)1. 제2호 측정시 조작력 — 승용자동차·손조작식 | “손조작식의 경우 : 40킬로그램 이하”승용자동차의 손조작식 주차제동장치 조작력은 40kg 이하. | |
| 한국 | 400N 이하잴 때 조건: 적차상태. 정적제동능력(20% 경사로 5분)과 동적제동능력(30km/h) 시험에 공통 적용. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)7. 측정시조작력(N) — 손조작식 | “손조작식 : 400 이하 ┃ ┃N) │발조작식 : 500 이하”별표 7 제7호 주차제동 시험에서 손조작식 조작력은 400N 이하. | |
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 적차상태. 정적제동능력(20% 경사로 5분)과 동적제동능력(30km/h) 시험에 공통 적용. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)7. 측정시조작력(N) — 발조작식 | “손조작식 : 400 이하 ┃ ┃N) │발조작식 : 500 이하”별표 7 제7호 주차제동 시험에서 발조작식 조작력은 500N 이하. |
주차제동장치 제동능력(차량중량 대비)
주차제동장치가 발생시키는 제동력을 차량중량으로 나눈 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20% 이상이 값을 20% 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 공차상태의 자동차에 운전자 1인이 승차한 상태. 경사면 정지유지(11도30분 이상)와 제동력 비율(차량중량의 20% 이상) 중 어느 하나로 판정. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4의2 (제15조제1항제12호)1. 제3호 제동능력 | “3. 제동능력 │경사각 11도30분 이상의 경사면에서 정지상태를 유지할 ┃ ┃ │수 있거나 제동능력이 차량중량의 20퍼센트 이상일 것”주차제동장치는 경사각 11도30분 이상 경사면에서 정지를 유지하거나, 제동능력이 차량중량의 20% 이상이어야 한다. |
전기식 주차제동 고장 시 정차 유지 경사도
전기식 조작력 전달계통에 단선·전기적 고장이 발생했을 때 적차상태로 정차를 유지해야 하는 경사로의 구배한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 8% 이상이 값을 8% 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 8% 이상잴 때 조건: 적차(積車)상태, 8퍼센트 경사로, 전진 및 후진 양방향, 운전자석에서 조작. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4의2 (제15조제1항제12호)2. 다목 1) | “1) 운전자가 운전자석에서 주차제동장치를 작동시켜 적차(積車)상태의 자동 차를 8퍼센트 경사로에서 전진 및 후진방향으로 정지상태를 유지할 수 있어야 한다.”전기식 주차제동 배선·조종장치 고장 시에도 적차상태에서 8% 경사로를 전진·후진 양방향으로 정차 유지해야 한다. |
제동기능 결함 경고음 음압
제동액 기준유량 부족 등 제동기능 결함을 알리는 경고음의 음압한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 65dB 이상이 값을 65dB 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 65dB 이상잴 때 조건: 운전자의 귀의 위치에서 측정. 승용자동차 기준값(그 밖의 자동차는 75dB 이상). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제15조제4항제3호 | “경고장치의 경고음은 운전자의 귀의 위치에서 측정할 때에 승용자동차의 경우에는 65데시벨 이상, 그 밖의 자동차의 경우에는 75데시벨 이상일 것”제동 결함 경고음은 운전자 귀 위치에서 승용자동차 기준 65dB 이상이어야 한다. |
주제동장치 평균최대감속도
제동 시 감속의 크기가 최대로 일정하게 되어 안정되었을 때의 감속값한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 6.43m/s2 이상이 값을 6.43m/s2 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 6.43m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제4호 「주제동장치의 제동능력」 열. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하, 건조 평탄 포장로. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 주제동장치의 제동능력 — 평균최대감속도 | “평균최대감속도 │6.43 이상(제동 │5.76 이상 │6.43 이상”승용자동차 주제동장치는 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 6.43m/s² 이상. | |
| 한국 | 5.76m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제4호 「주제동장치의 고속제동능력」 열. 제동초속도는 최고속도의 80%(160km/h 상한), 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 주제동장치의 고속제동능력 — 평균최대감속도 | “평균최대감속도 │6.43 이상(제동 │5.76 이상 │6.43 이상”고속제동능력 시험(최고속도의 80%, 최대 160km/h)에서 평균최대감속도 5.76m/s² 이상. | |
| 한국 | 5.15m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제5호 「바퀴잠김방지식 주제동장치 고장 시」 열. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)5. 바퀴잠김방지식 주제동장치 고장시 주제동장치의 제동능력 | “평균최대감속도( │5.15 이상 │3.86 이상”ABS 고장 상태에서도 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 5.15m/s² 이상. | |
| 한국 | 2.44m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제6호. 제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태, 조작력 500N 이하, 제동거리 0.1V+0.0158V² 이하. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)6. 전달장치·유압계통·에너지저장장치·전기회생제동장치 고장 시 주제동장치의 제동능력 | “평균최대감속도( │2.44 이상”전달장치·유압계통·에너지저장장치 고장 시에도 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 2.44m/s² 이상. | |
| 한국 | 4.82m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제8호 「주제동장치의 고온제동능력」 2차 시험. 제동초속도 100km/h, 적차상태, 조작력 500N 이하. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)8. 주제동장치의 고온제동능력 — 평균최대감속도 2차 | “·1차 : 0.60dc 이상 │0.70dc 이상 ~ 1.50dc 미만 ┃ ┃(m∕s2) │·2차 : 4.82 이상”고온제동능력 2차 시험에서 평균최대감속도 4.82m/s² 이상(1차는 기준감속도 dc의 0.60배 이상). | |
| 한국 | 6.43m/s2 이상잴 때 조건: 표의 승용자동차 열(그 밖의 차종은 5.0m/s² 이상). 제동초속도 100km/h, 주제동장치의 조종장치를 1회째 "측정 시 조작력"으로 작동. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 6의2 (제89조제2항)7. 가목 — 에너지원 고장 시 주제동장치 제동능력기준 | “평균최대감속도│6.43 이상 │5.0 이상”제동·조향 공통 에너지원이 고장나도 승용자동차는 제동초속도 100km/h에서 평균최대감속도 6.43m/s² 이상. |
[시험조건] 고속제동시험 제동초속도
[시험조건] 고속제동능력 시험에 적용하는 제동 개시 속도. 최고속도의 80%로 하되 160km/h를 상한으로 한다. 차량이 만족해야 할 성능값이 아니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 160km/h 이하이 값을 160km/h 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 160km/h 이하잴 때 조건: 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값이다. 별표 7 제4호 제동초속도 행, 적차 및 경적차상태. 이 값으로 차량 적합 여부를 판정하지 않으며, 판정은 같은 표의 평균최대감속도 5.76m/s² 이상으로 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 주제동장치의 고속제동능력 — 제동초속도 | “제동초속도(km/h) │100 │최고속도의 80%(다만, │100 ┃ ┃ │ │최고속도의 80%값이 │ ┃ ┃ │ │160을 초과하는 경우에 │ ┃ ┃ │ │는 160을 적용한다)”고속제동 시험속도는 최고속도의 80%이며, 그 값이 160km/h를 넘으면 160km/h를 적용한다(주제동·원동기정지 시험은 100km/h). |
주제동장치 조작력
주제동장치 제동능력 시험 중 조종장치에 가하는 조작력의 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 500N 이하이 값을 500N 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 별표 7 제4호(주제동장치의 제동능력·고속제동능력·원동기정지시 제동능력) 공통. 적차 및 경적차상태. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 측정시 조작력(N) | “측정시 조작력(N) │500 이하”별표 7 제4호 제동능력 시험에서 주제동장치 조작력은 500N 이하. | |
| 한국 | 500N 이하잴 때 조건: 표의 승용자동차 열(그 밖의 차종은 700N 이하). 주제동장치의 조종장치를 1회째 이 조작력으로 작동. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 6의2 (제89조제2항)7. 가목 — 측정 시 조작력(N) | “측정 시 조작력│500 이하 │700 이하”제동·조향 공통 에너지원 고장 시 제동시험에서 승용자동차 조작력은 500N 이하. |
제동 후 정지 시 차량중심선 편향각
급제동 후 정지했을 때 차선을 기준으로 한 차량중심선의 좌·우 편향각한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 15도 이하이 값을 15도 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 15도 이하잴 때 조건: 너비 3.5m 차선 내 제동, 적차 및 경적차상태, 제동초속도 100km/h. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 제동시자동차상태 | “·제동시 자동차의 어느 부분도 너비3.5m의 차선을 이탈 ┃ ┃ │하지 아니하여야 하고, 정지시 차량중심선은 차선을 기 ┃ ┃ │준으로 좌·우로 15도를 초과하지 아니할 것.”제동 중 너비 3.5m 차선을 이탈하지 않아야 하고, 정지 시 차량중심선의 좌·우 편향이 15도를 넘지 않아야 한다. |
바퀴잠김이 허용되는 최고 속도
제동 중 바퀴의 회전이 완전 정지(잠김)해도 되는 속도의 상한. 이 속도 이상에서는 어떤 바퀴도 잠기면 안 된다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 16km/h 이하이 값을 16km/h 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 16km/h 이하잴 때 조건: 별표 7 제4호 제동능력 시험(제동초속도 100km/h, 적차 및 경적차상태) 중 전 구간에서 관찰. 차량 거동에 대한 판정값이며 시험 세팅값이 아니다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)4. 제동시자동차상태 — 바퀴잠김 | “·제동시 각 바퀴는 16km/h 이상의 속도에서 바퀴잠김이 ┃ ┃ │발생하지 아니하여야 하고, 이상진동없이 정지할 수 있 ┃ ┃ │을 것”제동 중 16km/h 이상 속도에서는 어느 바퀴도 잠기지 않아야 하며 이상진동 없이 정지할 수 있어야 한다. |
유압식 에너지저장장치 충전 도달시간(P2→P1)
주제동장치 조종장치를 4회 최대작동해 압력이 P2까지 떨어진 상태에서 최대작동압력 P1까지 다시 충전되는 데 걸리는 시간한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20초 이하이 값을 20초 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20초 이하잴 때 조건: P1 = 제작자가 규정한 유압식 에너지저장장치의 최대작동압력(출력제한압력), P2 = 에너지공급 없이 P1에서 시작해 조종장치를 4회 최대작동한 후의 압력. 압력단위 bar. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)5. 에너지저장장치의 충전능력 | “달시간은 20초 이하 ┃ ┃제동거리(m)”유압식 에너지저장장치는 P2에서 P1까지 20초 이내에 재충전되어야 한다. |
주차제동 정차 유지 경사도
주차제동장치만으로 적차상태에서 정지상태를 유지해야 하는 경사로의 구배한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20% 이상이 값을 20% 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 적차상태, 건조한 아스팔트 또는 콘크리트 경사로, 위 방향 및 아래 방향 각각 5분간 유지. 피견인자동차와 연결 가능한 자동차는 연결상태에서 12% 경사로. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)7. 주차제동장치의 제동능력 — 정적제동능력 | “기준 │20%경사로(피견인 │제동초속도(km/h) │30”주차제동장치는 20% 경사로에서 위·아래 방향 각각 5분간 정지상태를 유지해야 한다(동적제동 시험의 제동초속도는 30km/h). |
[시험조건] 주차제동 동적제동시험 제동초속도
[시험조건] 주행 중 주차제동장치만으로 제동하는 동적제동능력 시험의 제동 개시 속도. 차량이 만족해야 할 성능값이 아니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30km/h 이상 30km/h 이하이 값을 30km/h 이상 30km/h 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 30km/h 이상 30km/h 이하잴 때 조건: 차량 설계값이 아니라 시험 세팅값이다. 적차상태, 건조하고 평탄한 직선포장로. 실제 판정은 같은 표의 평균최대감속도 1.50m/s² 이상 및 제동거리 0.1V+0.0257V² 이하로 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)7. 주차제동장치의 제동능력 — 동적제동능력 제동초속도 | “기준 │20%경사로(피견인 │제동초속도(km/h) │30”주차제동장치 동적제동능력 시험은 제동초속도 30km/h에서 수행한다. |
주차제동장치 평균최대감속도
주행 중 주차제동장치만으로 제동했을 때의 평균최대감속도한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 1.5m/s2 이상이 값을 1.5m/s2 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 1.5m/s2 이상잴 때 조건: 별표 7 제7호 동적제동능력 열. 제동초속도 30km/h, 적차상태, 건조하고 평탄한 직선포장로, 조작력 손 400N·발 500N 이하. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)7. 주차제동장치의 제동능력 — 동적제동능력 평균최대감속도 | “평균최대감속도 │1.50 이상”주차제동장치의 동적제동능력은 제동초속도 30km/h에서 평균최대감속도 1.50m/s² 이상. |
회복제동 평균최대감속도 비율(dc 대비)
고온제동 후 냉각·회복 단계에서의 평균최대감속도를 기준감속도 dc(제4호 적차상태 제동능력 중 가장 높은 평균최대감속도)로 나눈 비율한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 0.7배 이상 1.5배 이하이 값을 0.7배 이상 1.5배 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 0.7배 이상 1.5배 이하잴 때 조건: 별표 7 제8호 「주제동장치의 회복제동능력」 열. 제동초속도 100km/h, 적차상태, 조작력은 제4호 최단 제동거리 시의 평균조작력 이하(2차는 500N 이하). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 7 (제90조제1호)8. 주제동장치의 회복제동능력 — 평균최대감속도 | “·1차 : 0.60dc 이상 │0.70dc 이상 ~ 1.50dc 미만 ┃ ┃(m∕s2) │·2차 : 4.82 이상”회복제동능력의 평균최대감속도는 dc의 0.70배 이상 1.50배 미만이어야 한다(상·하한 양쪽 존재). |
전기식 제어계통 에너지원 고장 시 보장 제동 작동 횟수
전기식 제동력 제어계통의 에너지원이 고장난 뒤에도 규정 제동능력을 유지해야 하는 주제동장치 조종장치 작동 횟수한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 21회 이상이 값을 21회 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
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| 한국 | 21회 이상잴 때 조건: 에너지원 고장 상태에서 주제동장치 조종장치를 연속 작동. 21회째 작동 시점의 제동력·제동압력 또는 제어계통 출력값으로 판정하며, 기준은 별표 7 제4호 주제동장치의 제동능력란. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 4의5 (제15조제14항)7. | “7. 전기식 제동력 제어계통의 에너지원에 고장이 발생한 경우 주제동장치의 조종 장치를 20회 작동한 후 21회 작동 시 제동력, 제동압력 또는 전기식 제동력 제 어계통의 출력값은 정상적인 제동작동을 가능하게 하거나 별표 7 제4호 중 주제 동장치의 제동능력란의 기준에 적합하여야 한다.”전기식 제동력 제어계통 에너지원 고장 후 조종장치를 20회 작동하고 21회째 작동할 때까지 규정 제동력을 유지해야 한다. |