이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)

전기·배터리·화재안전 (규정 서류)

REG-ELECTRIC실제 부품이 아니라, 이 분야에서 받아야 할 규정 서류를 모아 둔 자리입니다.

이 부품이 지켜야 할 값

값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 13개 있습니다.

유엔 (유럽) · 연료탱크 안전 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A14 — Fuel tank safety (IF). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A14Fuel tank safety (IF)
“Fuel tank safety (IF)”Fuel tank safety (IF): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 사용 중 전기안전 서류 확인

EU 2018/858 Annex II A19 — In-use electric safety (IF). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
EU 2018/858 Annex II A19In-use electric safety (IF)
“In-use electric safety (IF)”In-use electric safety (IF): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2024-07-01법령 원문 보기 ↗

유엔 (유럽) · 유로 7 배출가스·배터리 내구성 서류 확인

Regulation (EU) 2024/1257 — Euro 7 emissions and battery durability. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
유엔 (유럽)
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
Regulation (EU) 2024/1257Euro 7 emissions and battery durability
“Euro 7 emissions and battery durability”Euro 7 emissions and battery durability: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-08-03법령 원문 보기 ↗

한국 · 인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 10 — 인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 별표 10인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련)
“인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련)”인화성액체자동차의 연료장치 충돌시험기준(제91조 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련) 서류 확인

자동차규칙 별표 11의4 — 고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련). 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 별표 11의4고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련)
“고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련)”고전원전기장치의 충돌시험기준(제91조의3 관련): 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

한국 · 충돌 시의 고전원전기장치 안전성 서류 확인

자동차규칙 제91조의3 — 충돌 시의 고전원전기장치 안전성. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함.
서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요.
자동차규칙 제91조의3충돌 시의 고전원전기장치 안전성
“충돌 시의 고전원전기장치 안전성”충돌 시의 고전원전기장치 안전성: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구
AI 참고값확인한 날 2026-07-10법령 원문 보기 ↗

연료 주입구·가스배출구와 배기관 끝 간 이격거리

연료탱크를 제외한 연료 주입구·가스배출구가 배기관 끝으로부터 떨어져야 하는 최소 거리한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 300mm 이상이 값을 300mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
300mm 이상잴 때 조건: 배기관 끝단과 연료 주입구·가스배출구 사이의 최단 직선거리, 연료탱크는 대상에서 제외
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 제17조 (연료장치)제1항제2호
“배기관의 끝으로부터 30센티미터 이상 떨어져 있을 것(연료탱크를 제외한다)”연료 주입구·가스배출구는 배기관 끝에서 30cm(300mm) 이상 떨어져야 한다(연료탱크는 제외).
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

연료 주입구·가스배출구와 노출 전기단자 간 이격거리

연료탱크를 제외한 연료 주입구·가스배출구가 노출된 전기단자·전기개폐기로부터 떨어져야 하는 최소 거리한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 200mm 이상이 값을 200mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
200mm 이상잴 때 조건: 노출 전기단자·전기개폐기와 연료 주입구·가스배출구 사이의 최단 직선거리, 연료탱크는 대상에서 제외
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 제17조 (연료장치)제1항제3호
“노출된 전기단자 및 전기개폐기로부터 20센티미터 이상 떨어져 있을 것(연료탱크를 제외한다)”연료 주입구·가스배출구는 노출된 전기단자·전기개폐기에서 20cm(200mm) 이상 떨어져야 한다(연료탱크는 제외).
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

정면충돌 후 정지 시까지 연료 누유량

매시 50km 고정벽 정면충돌에서 차량이 정지할 때까지의 누적 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30g 이하이 값을 30g 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
30g 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터로 고정벽에 정면충돌, 충돌 시점부터 차량이 정지할 때까지 누적 측정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 10 (제91조 관련)1. 가. 정지 시까지 누유량
“가. 매시 50킬로미터 │차량총중량 3.5톤 │30그램 이하 │151그램 │매분 30그램”차량총중량 3.5톤 이하 승용자동차를 매시 50km로 고정벽에 정면충돌시켰을 때 정지 시까지 누유량은 30g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

정면충돌 후 정지 후 5분간 연료 누유량

매시 50km 고정벽 정면충돌 후 정지 시점부터 5분간의 누적 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 151g 이하이 값을 151g 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
151g 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 고정벽 정면충돌, 차량 정지 시점부터 5분간 누적 측정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 10 (제91조 관련)1. 가. 정지 후 5분간 누유량
“가. 매시 50킬로미터 │차량총중량 3.5톤 │30그램 이하 │151그램 │매분 30그램”매시 50km 고정벽 정면충돌 후 차량 정지 시점부터 5분간의 누유량은 151g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

정면충돌 후 정상상태 연료 누유율

정지 후 5분 이후부터 25분간 측정하는 분당 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30g/min 이하이 값을 30g/min 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
30g/min 이하잴 때 조건: 매시 50킬로미터 고정벽 정면충돌, 정지 후 5분 경과 시점부터 25분간 분당 누유량으로 측정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 10 (제91조 관련)1. 가. 정지 후 5분 이후부터 25분간 누유량
“가. 매시 50킬로미터 │차량총중량 3.5톤 │30그램 이하 │151그램 │매분 30그램”매시 50km 고정벽 정면충돌 후 정지 5분 경과 시점부터 25분간의 누유율은 매분 30g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

후면충돌 후 정지 시까지 연료 누유량

1,100kg±20kg 이동벽 후면충돌(매시 48~52km)에서 정지 시까지의 누적 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 28g 이하이 값을 28g 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
28g 이하잴 때 조건: 매시 48~52킬로미터의 속도로 1,100kg±20kg 이동벽을 자동차 뒷면에 충돌, 정지 시까지 누적 측정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 10 (제91조 관련)1. 마. 정지 시까지 누유량
“마. 매시 48킬로미터~ │차량총중량 3.5톤 │28그램 이하 │141그램 │매분 28그램”매시 48~52km로 1,100kg±20kg 이동벽을 차량 뒷면에 충돌시켰을 때 정지 시까지 누유량은 28g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

정적 전복 각 회전구간 5분간 연료 누유량

충돌시험을 마친 차량을 길이방향축 중심으로 90도씩 회전시킬 때 각 회전구간 5분간 누적 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 141g 이하이 값을 141g 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
141g 이하잴 때 조건: 충돌시험을 거친 차량을 길이방향축(x축) 중심으로 90도씩 회전, 각 회전 시작 시간부터 다음 회전 시작 전까지 5분간 측정
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 11의5 (제91조의4 관련)1. 인화성액체를 연료로 사용하는 자동차
“각 회전 시 회전시작 시간부터 │ 141그램 이하 및 매분 28그램 이하”정적 전복시험에서 각 회전 시작부터 다음 회전 전까지 5분간 측정한 누유량은 141g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

정적 전복 시 연료 누유율

정적 전복시험 각 회전구간에서의 분당 누유량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 28g/min 이하이 값을 28g/min 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
28g/min 이하잴 때 조건: 길이방향축 중심 90도씩 회전, 각 회전 시작부터 다음 회전 시작 전까지 5분간 측정한 값을 분당으로 환산
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 11의5 (제91조의4 관련)1. 인화성액체를 연료로 사용하는 자동차
“각 회전 시 회전시작 시간부터 │ 141그램 이하 및 매분 28그램 이하”정적 전복시험 각 회전구간에서 누유율은 매분 28g 이하.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

차실 내장재 연소속도

좌석·좌석등받이·안전띠, 팔걸이·머리지지대·햇빛가리개, 차실천정·바닥·깔판, 내부판넬의 연소속도 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 102mm/min 이하이 값을 102mm/min 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
102mm/min 이하잴 때 조건: 차실 안에 설치되는 내장재 시료를 수평으로 두고 화염 전파거리를 시간으로 나눈 분당 연소속도
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 제95조 (차실내장재의 내인화성)본문 (제1호~제4호 내장재)
“자동차의 차실안에 설치되어 있는 다음 각호의 내장재는 매분당 102밀리미터 이상의 속도로 연소가 진행되지 아니하여야 한다”차실 내장재(좌석·안전띠·팔걸이·머리지지대·햇빛가리개·천정·바닥·깔판·내부판넬)는 매분 102mm 이상의 속도로 연소되지 않아야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

고전원 직류회로 절연저항

직류회로가 독립 구성된 경우 활선도체부와 전기적 섀시 사이의 작동전압당 절연저항 하한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 100Ω/V 이상이 값을 100Ω/V 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
100Ω/V 이상잴 때 조건: 고전원전기장치 활선도체부와 전기적 섀시 사이, 직류·교류회로가 독립적으로 구성된 조건, 작동전압 1V당 저항값
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 5 (제18조의2 관련)7. 가. (직류회로)
“가. 직류회로 및 교류회로가 독립적으로 구성된 경우 절연저항은 각각 100Ω /V(DC), 500Ω/V(AC) 이상이어야 한다.”직류·교류회로가 독립 구성된 고전원전기장치에서 직류회로 절연저항은 100Ω/V 이상이어야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

고전원 교류회로 절연저항

교류회로가 독립 구성된 경우 활선도체부와 전기적 섀시 사이의 작동전압당 절연저항 하한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 500Ω/V 이상이 값을 500Ω/V 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
500Ω/V 이상잴 때 조건: 고전원전기장치 활선도체부와 전기적 섀시 사이, 교류(실효치) 회로가 독립적으로 구성된 조건, 작동전압 1V당 저항값
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 5 (제18조의2 관련)7. 가. (교류회로)
“가. 직류회로 및 교류회로가 독립적으로 구성된 경우 절연저항은 각각 100Ω /V(DC), 500Ω/V(AC) 이상이어야 한다.”직류·교류회로가 독립 구성된 고전원전기장치에서 교류회로 절연저항은 500Ω/V 이상이어야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

노출 전기전도부-전기적 섀시 간 접속저항

고전원전기장치 보호기구의 노출 전기전도부와 전기적 섀시 사이 등전위 본딩 저항 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 0.1Ω 이하이 값을 0.1Ω 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
0.1Ω 이하잴 때 조건: 노출 전기전도부와 전기적 섀시(차체 전기전도부)를 배선·용접·볼트 등으로 접속한 상태에서 측정한 저항
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 5 (제18조의2 관련)6.
“노출 전기전도부와 전기적 섀 시 사이의 저항은 0.1Ω 미만이어야 한다.”고전원전기장치 보호기구의 노출 전기전도부는 전기적 섀시와 0.1Ω 미만의 저항으로 접속되어야 한다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

커넥터 분리 1초 후 잔류전압

커넥터 분리 후 1초 이내에 도달해야 하는 잔류전압 상한(직류 기준, 교류는 30V)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.
지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.
여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 60V 이하이 값을 60V 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
나라지켜야 할 기준판정 · 다음에 할 일근거 규정규정에 적힌 말기준의 출처
한국
60V 이하잴 때 조건: 고전원 커넥터를 분리한 시점부터 1초 경과 시점의 단자 전압(직류 기준, 교류는 실효치 30V)
설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다.
자동차규칙 별표 5 (제18조의2 관련)2. 라.
“라. 커넥터를 분리한 후 1초 이내에 전압이 직류 60볼트 또는 교류(실효치를 말 한다. 이하 이 표에서 같다) 30볼트 이하로 떨어지는 경우”커넥터 분리 후 1초 이내에 전압이 직류 60V(교류 30V) 이하로 떨어지면 제1호가목(공구 없이 개방 불가) 요건을 적용하지 않는다.
법령 원문 확인확인한 날 2026-08-05법령 원문 보기 ↗

공급사 견적

이 부품을 만들어 줄 수 있는 회사와 받은 값입니다.
이 부품에 등록된 견적이 없습니다. ‘공급사 · 견적’ 화면에서 추가할 수 있습니다.