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사이드미러
BDY-MR-001 · Side mirror이 부품이 지켜야 할 값
값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 13개 있습니다.조수석측 볼록거울 곡률반경
볼록(convex) 미러의 평균 곡률반경미국 · 한국 · 유엔 (유럽) 3곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 1,200mm 이상 1,651mm 이하이 값을 1,200mm 이상 1,651mm 이하 안에 두면 미국 · 한국 · 유엔 (유럽) 3곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 889mm 이상 1,651mm 이하잴 때 조건: S12 절차로 산출한 평균 곡률반경(개별 측정치는 평균 대비 ±12.5% 이내) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | FMVSS 111 (49 CFR §571.111)S5.4.3 (절차 S12) | “S5.4.3 The average radius of curvature of each such mirror, as determined by using the procedure in S12., shall be not less than 889 mm and not more than 1,651 mm.”조수석측 볼록거울 평균 곡률반경 889~1651mm. 운전석측 외부미러는 평면(unit magnification) 별도 요건 | |
| 한국 | 300mm 이상잴 때 조건: 광각후사경 반사면의 곡률반경 기준. 반사면 크기·형태는 별표 5의7 제1호 라목 시계범위를 만족해야 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 5의7 (제50조제1항 및 제84조 관련)제4호 광각후사경 | “광각후사경 │반사면은 제1호 라목을 만족하는 크기와 형태일 것 │곡률반경 : 300mm 이상”광각후사경(볼록거울)의 곡률반경은 300mm 이상이어야 한다. | |
| 유엔 (유럽) | 1,200mm 이상잴 때 조건: Annex 7 절차에 따라 구면계로 3개 측정점의 곡률반경 r p1·r p2·r p3를 재고 그 평균으로 'r'을 산출. 반사면은 평면 또는 구면 볼록만 허용되며, 비구면 부가부는 별도 조항 적용. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.2.2.4.2 | “6.1.2.2.4. Value of 'r' for spherical mirrors shall not be less than: 6.1.2.2.4.1. 1 200 mm for interior rear-view mirrors (Class I); 6.1.2.2.4.2. 1 200 mm for Class II and III main exterior rear-view mirrors;”Class II·III 주 외부 백미러의 구면 곡률반경 r은 1,200mm 이상이어야 한다(M1은 Class III가 의무). |
실외후사경 반사면 높이
실외후사경II·III 반사면이 포함해야 하는 직사각형의 높이(표 기호 a) 하한.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 40mm 이상이 값을 40mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 40mm 이상잴 때 조건: 반사면(거울 유효 반사영역)에 내접하는 직사각형의 높이 a 기준. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 5의7 (제50조제1항 및 제84조 관련)제4호 실외후사경II, III | “실외후사경II, III │반사면은 높이 40mm 이상이어야 하고(a로 표기), 다 │른 변 길이가 bmm인 직사각형을 포함할 것”실외후사경II·III의 반사면은 높이 40mm 이상인 직사각형을 포함해야 한다. |
실외후사경 곡률반경
실외후사경II·III 반사면 곡률반경의 하한.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 1,200mm 이상이 값을 1,200mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 1,200mm 이상잴 때 조건: 반사면 곡률반경(구면 반사면의 평균 곡률반경) 기준. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 5의7 (제50조제1항 및 제84조 관련)제4호 실외후사경II, III | “곡률반경 : 1,200mm 이상(어린이운송용승합자동차의 │경우 1,000mm 이상)”실외후사경II·III의 곡률반경은 1,200mm 이상이어야 한다(어린이운송용 승합자동차만 1,000mm 이상). |
충격시험 후 거울면 돌출부위 허용치
충격시험 후 파손이 허용되는 예외 조건으로서 거울면 기준 돌출부위 깊이의 상한.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 2.5mm 이하이 값을 2.5mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 2.5mm 이하잴 때 조건: 충격시험 후 거울면(반사면 기준면)으로부터의 돌출 깊이. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 별표 5의7 (제50조제1항 및 제84조 관련)제2호가목1) | “1) 거울의 깨진 부분이 붙어있거나, 돌출부위가 거울면의 2.5mm 이내인 경 우”충격시험 후 거울 반사면은 파손되지 않아야 하며, 깨진 부분이 붙어 있거나 돌출부위가 거울면 기준 2.5mm 이내인 경우만 예외로 인정된다. |
비구면부 곡률반경
외부 거울에 부가하는 비구면(aspherical) 영역의 곡률반경 r i유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 150mm 이상이 값을 150mm 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 150mm 이상잴 때 조건: 주 거울(구면부)이 단독으로 간접 시야 요건을 충족하는 경우에만 비구면부 부가 허용. 비구면부는 운전자에게 유용한 정보를 줄 크기·형상이어야 함(통상 최소 폭 30mm). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.2.2.3.2 | “6.1.2.2.3.2. The radius of curvature r i of the aspherical part shall not be less than 150 mm.”외부 거울에 비구면부를 덧댈 경우 비구면부의 곡률반경 r i는 150mm 이상이어야 한다. |
반사면 내접 직사각형 높이
주 외부 백미러(Class II·III) 반사면에 내접해야 하는 직사각형의 높이. 밑변 길이 'a'와 선분 'b'는 별도 표 값.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 40mm 이상이 값을 40mm 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 40mm 이상잴 때 조건: 반사면 가시영역 기준. 높이 40mm 직사각형과 그 높이에 평행한 선분 'b'가 함께 내접해야 하며, a·b의 최소값은 6.1.2.1.2.2 표에 따른다(Class III의 b는 70mm). | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.2.1.2.1 | “6.1.2.1.2.1. The dimensions of the reflecting surface shall be such that it is possible to inscribe therein: (a) A rectangle 40 mm high the base length of which, measured in millimetres, has the value 'a'; (b) A segment which is parallel to the height of the rectangle and the length of which, expressed in millimetres, has the value 'b'.”Class II·III 주 외부 백미러 반사면에는 높이 40mm의 직사각형이 내접 가능해야 한다(밑변 a, 선분 b는 표 값 이상). |
보호 하우징 가장자리 곡률반경
외부 백미러 보호 하우징 외주의 곡률반경 'c' (돌출부 안전 요건)유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 2.5mm 이상이 값을 2.5mm 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 2.5mm 이상잴 때 조건: 보호 하우징 외주 전 지점·전 방향 기준. 반사면이 하우징 밖으로 돌출한 경우 돌출부 가장자리에 동일 값 적용. Shore A 경도 60 이하 재질 부위는 적용 제외. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.1.2 | “The edge of the reflecting surface shall be enclosed in a protective housing (holder, etc.) which, on its perimeter, shall have a value 'c' greater than or equal to 2,5 mm at all points and in all directions.”외부 백미러(Class II~VII) 반사면 가장자리는 보호 하우징으로 감싸야 하며, 하우징 외주의 곡률 c는 모든 지점·모든 방향에서 2.5mm 이상이어야 한다. |
반사면 하우징 복귀 힘
반사면이 보호 하우징 밖으로 돌출한 구조에서 반사면을 하우징 안으로 복귀시키는 데 필요한 최대 힘유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 50N 이하이 값을 50N 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 50N 이하잴 때 조건: 하중은 최대 돌출점에 하우징 기준 수평 방향(차량 종방향 중심면에 대략 평행)으로 인가. 같은 조항의 돌출부 가장자리 곡률 c ≥ 2.5mm도 함께 만족해야 함. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.1.2 | “If the reflecting surface projects beyond the protective housing, the radius of curvature 'c' on the edge of the projecting part shall be not less than 2,5 mm and the reflecting surface shall return into the protective housing under a force of 50 N applied to the point of greatest projection, relative to the protective housing, in a horizontal direction, approximately parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.”반사면이 하우징 밖으로 돌출한 구조라면, 최대 돌출점에 50N을 가했을 때 반사면이 하우징 안으로 복귀해야 한다. |
정상 반사율
Annex 6 방법으로 측정한 반사면의 정상 반사계수(주간 위치)유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 40% 이상이 값을 40% 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 40% 이상잴 때 조건: Annex 6 반사율 측정법(주간 위치 기준). 가변 반사율 거울은 주간 위치에서 도로교통 신호 색을 식별할 수 있어야 하고 야간 위치 반사율은 4% 이상이어야 하며, 장기 기상 노출 후에도 특성을 유지해야 한다. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R466.1.2.2.5 | “The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex 6, shall be not less than 40 per cent.”거울 반사면의 정상 반사율은 Annex 6 측정법 기준 40% 이상이어야 한다. |
운전석측 거울 배치 각도
차량 수직 종방향 중심면과, 거울 중심 및 운전자 양 안점(65mm 선분)의 중심을 지나는 수직면 사이의 각도유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 55도 이하이 값을 55도 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 55도 이하잴 때 조건: 운전자 안점을 잇는 길이 65mm 직선의 중심과 거울 중심을 지나는 수직면 기준, 정상 운전자세에서 측정. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R4615.2.2.4 | “The prescribed exterior mirror on the driver's side of the vehicle shall be so located that an angle of not more than 55° is formed between the vertical longitudinal median plane of the vehicle and the vertical plane passing through the centre of the mirror and through the centre of the straight line 65 mm long which joins the driver's two ocular points.”운전석측 의무 외부 거울은 차량 종방향 중심면과 (거울 중심–운전자 안점 중심) 수직면이 이루는 각이 55° 이하가 되도록 배치해야 한다. |
거울 최대 돌출량
거울을 제외하고 측정한 차량 전폭 대비 외부 거울의 최대 횡방향 돌출량유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 250mm 이하이 값을 250mm 이하 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 250mm 이하잴 때 조건: 기술적 허용 최대적재질량 적재 상태, 거울을 제외하고 측정한 차량 전폭 기준. 조정 위치와 무관하게 성립해야 함. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R4615.2.2.6 | “Where the lower edge of an exterior mirror is less than 2 m above the ground when the vehicle is loaded to its technically permissible maximum laden mass, this mirror shall not project more than 250 mm beyond the overall width of the vehicle measured without mirrors.”기술적 허용 최대적재질량 상태에서 외부 거울 하단이 지상 2m 미만이면, 거울은 (거울 제외) 차량 전폭에서 250mm를 초과해 돌출할 수 없다. |
운전석측 시야 폭 (Class III)
운전석측 Class III 주 외부 백미러가 확보해야 하는 평탄 노면 시야 폭유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 4m 이상이 값을 4m 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 4m 이상잴 때 조건: 차량 최외측(운전석측)을 지나는 종방향 중심면 평행면으로 경계 지어진 평탄·수평 노면. 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지. 추가로 안점 수직면 후방 4m 지점부터 폭 1m 구간도 보여야 함. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R4615.2.4.3.1 | “The field of vision shall be such that the driver can see at least a 4 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle on the driver's side of the vehicle and extends from 20 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 6).”운전석측 Class III 거울은 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지, 차량 최외측 기준 폭 4m의 평탄 노면을 볼 수 있어야 한다. |
조수석측 시야 폭 (Class III)
조수석측 Class III 주 외부 백미러가 확보해야 하는 평탄 노면 시야 폭유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 4m 이상이 값을 4m 이상 안에 두면 유엔 (유럽) 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 4m 이상잴 때 조건: 차량 최외측(조수석측)을 지나는 종방향 중심면 평행면으로 경계 지어진 평탄·수평 노면. 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지. 추가로 안점 수직면 후방 4m 지점부터 폭 1m 구간도 보여야 함. | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | UN R4615.2.4.3.2 | “The field of vision shall be such that the driver can see at least a 4 m wide flat, horizontal portion of the road which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane passing through the outermost point of the vehicle on the passenger's side and which extends from 20 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 6).”조수석측 Class III 거울은 운전자 안점 후방 20m부터 수평선까지, 차량 최외측 기준 폭 4m의 평탄 노면을 볼 수 있어야 한다. |