이 주소는 보기 전용입니다. 값을 넣거나 고치려면 사무실 컴퓨터에 설치된 Garage에서 해 주세요. (공급사·견적은 예시 데이터입니다)
중량·치수 (규정 서류)
REG-MASS실제 부품이 아니라, 이 분야에서 받아야 할 규정 서류를 모아 둔 자리입니다.이 부품이 지켜야 할 값
값마다 지금 설계값을 넣으면 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다. 서류로 확인하는 항목은 승인된 시험성적서가 올라와야 통과로 바뀝니다.아직 설계값을 넣지 않은 값이 12개 있습니다.미국 · 제작사 자기인증 표시(명판) 서류 확인
49 CFR Part 567 — Certification. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.미국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: 현재 M1 상당 V12 액체연료 차량의 출시·사후관리 범위에 적용 후보. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 49 CFR Part 567Certification | “Certification”Certification: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
유엔 (유럽) · 중량 및 치수 서류 확인
EU 2018/858 Annex II F11 — Masses and dimensions. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.유엔 (유럽) 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 유엔 (유럽) | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: Regulation (EU) 2018/858 Annex II Part I의 M1 열에서 적용(X). 실제 형식승인 시 개별 규정의 단계적 시행일과 예외를 재확인. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | EU 2018/858 Annex II F11Masses and dimensions | “Masses and dimensions”Masses and dimensions: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
한국 · 차량총중량등 서류 확인
자동차규칙 제6조 — 차량총중량등. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 자동차규칙 제6조차량총중량등 | “차량총중량등”차량총중량등: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
한국 · 중량분포 서류 확인
자동차규칙 제7조 — 중량분포. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: M1 상당 승용자동차·소량생산 여부·제작시점·장비 구성을 본문과 별표에서 대조해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | 자동차규칙 제7조중량분포 | “중량분포”중량분포: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
중국 · 외곽 치수·축하중·질량 서류 확인
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 01-03-01 — 외곽 치수·축하중·질량. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 01-03-01외곽 치수·축하중·질량 | “외곽 치수·축하중·질량”외곽 치수·축하중·질량: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
중국 · 승차·적재 정원 서류 확인
CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 01-03-02 — 승차·적재 정원. 승인된 시험성적서·승인서가 연결되면 자동으로 통과로 바뀝니다.중국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 상태서류 기다리는 중
아직 승인된 서류가 없습니다이 값은 사람이 직접 넣지 않습니다. ‘시험 · 서류 관리’ 화면에서 검토를 승인 완료로 바꾸고 승인된 서류가 붙으면 여기 값이 저절로 바뀝니다.| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 중국 | 승인된 서류가 있어야 통과잴 때 조건: CNCA 자동차 CCC 형식시험표의 M1 내연기관 적용 후보. 인증기관 세칙에서 적용 표준 연도와 조항을 확정해야 함. | 서류 없음아직 올린 서류가 없습니다.다음에 할 일: 시험성적서나 승인서를 올려 주세요. | CNCA-C11-01:2020 Annex 1-1 01-03-02승차·적재 정원 | “승차·적재 정원”승차·적재 정원: 적용 조항 충족과 승인된 시험·인증 증거를 모두 요구 |
차량 전장
자동차 전체 길이(공차상태, 돌출부 제거·닫은 상태에서 측정)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 13,000mm 이하이 값을 13,000mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 13,000mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 간접시계장치·안테나·밖으로 열리는 창 등 바깥 돌출부분은 제거하거나 닫은 상태(제4조제2항) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제4조제1항제1호 | “1. 1. 길이 : 13미터(연결자동차의 경우에는 16.7미터를 말한다)”자동차의 길이는 13m(13,000mm)를 초과할 수 없다. 연결자동차 16.7m 규정은 본 차량에 해당하지 않는다. |
차량 전폭
자동차 전체 너비(공차상태, 간접시계장치 등 돌출부 제외)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 2,500mm 이하이 값을 2,500mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 2,500mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 간접시계장치 등 바깥 돌출부분은 제거하거나 닫은 상태(제4조제2항) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제4조제1항제2호 | “2. 2. 너비 : 2.5미터”자동차의 너비는 2.5m(2,500mm)를 초과할 수 없다. |
차량 전고
자동차 전체 높이(공차상태, 안테나 등 돌출부 제거 상태)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 4,000mm 이하이 값을 4,000mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 4,000mm 이하잴 때 조건: 공차상태 · 직진상태에서 수평면에 있는 상태 · 안테나 등 바깥 돌출부분은 제거한 상태(제4조제2항) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제4조제1항제3호 | “3. 3. 높이 : 4미터”자동차의 높이는 4m(4,000mm)를 초과할 수 없다. |
간접시계장치 등 장치 너비(승용자동차)
차폭 2.5m 기준에서 별도로 정하는, 간접시계장치·환기장치·밖으로 열리는 창의 너비 한도(승용자동차)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 250mm 이하이 값을 250mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 250mm 이하잴 때 조건: 공차상태, 밖으로 열리는 창은 닫은 상태 기준(제4조제2항제3호) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제4조제1항제2호 괄호 | “이들 장치의 너비는 「자동차관리법」 제3조제1항제1호에 따른 승용자동차(이하 "승용자동차"라 한다)에 있어서는 25센티미터”간접시계장치·환기장치·밖으로 열리는 창의 너비는 승용자동차의 경우 25cm(250mm)로 규정되어 있다(기타 자동차는 30cm). |
최저지상고
공차상태에서 접지부분(타이어) 외의 부분과 지면 사이의 최소 간격한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 100mm 이상이 값을 100mm 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 100mm 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 접지부분 제외 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제5조본문 | “공차상태의 자동차에 있어서 접지부분외의 부분은 지면과의 사이에 10센티미터 이상의 간격이 있어야 한다.”공차상태에서 타이어 접지부 외의 부분은 지면과 10cm(100mm) 이상 떨어져 있어야 한다. |
차량총중량
적차상태의 자동차 총중량 상한(승용자동차)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20,000kg 이하이 값을 20,000kg 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태(차량총중량 = 차량중량 + 승차정원·최대적재량 환산중량) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제6조제1항 | “자동차의 차량총중량은 20톤(승합자동차의 경우에는 30톤, 화물자동차 및 특수자동차의 경우에는 40톤), 축하중은 10톤, 윤중은 5톤을 초과하여서는 아니된다.”자동차의 차량총중량은 20톤(20,000kg)을 초과할 수 없다. 승합 30톤·화물/특수 40톤 규정은 본 차량에 해당하지 않는다. |
축하중
1개 차축에 걸리는 중량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 10,000kg 이하이 값을 10,000kg 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 10,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태에서 축별 계측 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제6조제1항 | “자동차의 차량총중량은 20톤(승합자동차의 경우에는 30톤, 화물자동차 및 특수자동차의 경우에는 40톤), 축하중은 10톤, 윤중은 5톤을 초과하여서는 아니된다.”자동차의 축하중은 10톤(10,000kg)을 초과할 수 없다. |
윤중
1개 바퀴에 걸리는 중량 상한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 5,000kg 이하이 값을 5,000kg 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 5,000kg 이하잴 때 조건: 적차상태에서 바퀴별 계측 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제6조제1항 | “자동차의 차량총중량은 20톤(승합자동차의 경우에는 30톤, 화물자동차 및 특수자동차의 경우에는 40톤), 축하중은 10톤, 윤중은 5톤을 초과하여서는 아니된다.”자동차의 윤중(바퀴 1개당 중량)은 5톤(5,000kg)을 초과할 수 없다. |
조향바퀴 윤중 합의 중량비
조향바퀴 윤중의 합이 차량중량 및 차량총중량 각각에서 차지하는 비율의 하한한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 20% 이상이 값을 20% 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 20% 이상잴 때 조건: 차량중량(공차상태)과 차량총중량(적차상태) 두 조건 모두에서 각각 만족 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제7조제1항 | “자동차의 조향바퀴의 윤중의 합은 차량중량 및 차량총중량의 각각에 대하여 20퍼센트(3륜의 경형 및 소형자동차의 경우에는 18퍼센트)이상이어야 한다.”조향바퀴(앞바퀴) 윤중의 합은 차량중량과 차량총중량 각각에 대해 20% 이상이어야 한다. 18% 규정은 3륜 경형·소형자동차 전용이다. |
최대안전경사각도(기본)
좌우로 기울였을 때 전복되지 않아야 하는 각도(승용자동차 기본값)한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 35도 이상이 값을 35도 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 35도 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 좌·우 양방향 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제8조제1항제1호 | “1. 1. 승용자동차, 화물자동차, 특수자동차 및 승차정원 10명 이하인 승합자동차: 공차상태에서 35도(차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 경우에는 30도)”승용자동차는 공차상태에서 좌우로 35도까지 기울여도 전복되지 않아야 한다. |
최대안전경사각도(차량총중량 ≤ 차량중량 1.2배)
차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 자동차에 적용되는 완화 경사각도한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 30도 이상이 값을 30도 이상 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 30도 이상잴 때 조건: 공차상태(적차상태 아님), 좌·우 양방향 | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제8조제1항제1호 괄호 | “1. 1. 승용자동차, 화물자동차, 특수자동차 및 승차정원 10명 이하인 승합자동차: 공차상태에서 35도(차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 경우에는 30도)”차량총중량이 차량중량의 1.2배 이하인 승용자동차는 공차상태에서 좌우 30도까지 기울여도 전복되지 않아야 한다. |
최소회전반경
바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정한 최소회전반경한국 1곳의 기준이 이 값 하나에 걸려 있습니다.지금 설계값아직 입력 안 함
아직 입력 안 함아래 칸에 지금 설계 도면의 값을 넣고 저장하면, 나라별 기준에 맞는지 바로 판정합니다.여러 나라 기준을 한 번에 맞추려면
모두 통과하는 범위 12,000mm 이하이 값을 12,000mm 이하 안에 두면 한국 1곳 모두 통과합니다.
| 나라 | 지켜야 할 기준 | 판정 · 다음에 할 일 | 근거 규정 | 규정에 적힌 말 | 기준의 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한국 | 12,000mm 이하잴 때 조건: 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선 기준(차체 최외곽 기준이 아님) | 설계값 입력 필요아직 설계값을 넣지 않아 판정할 수 없습니다.이 화면 위쪽 칸에 값을 넣으면 바로 판정됩니다. | 자동차규칙 제9조제1항 | “자동차의 최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국의 중심선을 따라 측정할 때에 12미터를 초과하여서는 아니된다.”최소회전반경은 바깥쪽 앞바퀴자국 중심선 기준 12m(12,000mm) 이하이어야 한다. |